從標語時代到企業(yè)文化時代

李潛軍

    七月，是躊籌滿志的日子，七月，是追尋夢想的日子。十年前的七月，我滿懷豪情地跨出校門，邁出反哺社會的第一步，我，成為了一名光榮的二航人。

    工作的第一天，我被分配到千里之外的廣東省茂名石化碼頭項目，在那里，第一眼看到祖國的南疆，看到一望無際的大海，看到二航的船舶飛馳在大海的潮頭浪尖，身后留下一座座宏偉的海港和碼頭，我熱血沸騰，毫不猶豫地投入到工程建設的洪流中去。

    手推車、人工混凝土、手寫標語，石棉瓦房，是那個時期工地的時代特征。打混凝土是令人愉快的事情，所有職工興高采烈地在一起，男裝石子女裝沙，手推車川流不息，工地上除了熱火朝天的背景，更多的是職工們喜汽洋洋的笑臉。

    寫標語，也是一件快樂的事情，一般都是隊里的書記的拿手好戲。曾記得一位書記對我說：“工地標語對現(xiàn)場的氣勢和職工的干勁影響很大，你要想干好工地上的宣傳工作，就要練好大字，學會寫標語?！?/P>

    是呀，看到工地上面那些鮮艷火紅的標語，讓人頓感精神抖擻，它們表達著職工內(nèi)心的情感，象一個個不可缺少的音符，點綴在生硬和冷寞的鋼筋混凝土之中，給我們無限的精神力量。

    1998至1999年，我國發(fā)生了百年不遇的特大洪水，我所處的江西省九景公路E10標的鄱陽地區(qū)受災最為嚴重，在岌岌可危的大堤旁，職工們白天在半淹沒的工地上堅守著自己的崗位，夜晚頭枕著救身圈合衣而眠，他們將洪水帶來的損失減少到了最低點，大堤上面“發(fā)揚偉大的抗洪精神”九個巨大標語成為了職工們戰(zhàn)勝洪魔的精神支柱，它也正是我們二航人的人格寫照。

    2000年，我局已從幾百萬、幾千萬的工程逐步邁進了億元工程時代，我被調(diào)入當時最大的一個公路項目，京珠南段咸寧至赤壁高速公路項目部。咸寧地區(qū)山多路險，河流交錯，施工條件艱苦。當時的我，嚴如一個“戰(zhàn)地記者”，吃住在工地，哪里艱苦就往那里鉆，項目的宣傳工作也日見起色，除了書寫標語，我的工地小報《京珠鐵軍》也獲得局二等獎，我也被評為局優(yōu)秀記者，公司宣傳工作一等獎等榮譽。“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”、“敢于戰(zhàn)斗，敢于勝利”又成為那個時期的經(jīng)典用語，它鼓舞著我和我們的企業(yè)，戰(zhàn)勝困難，勇往直前。

    2002年之后，全局的經(jīng)營有了突破性進展，連續(xù)承建了幾座世界級的大橋。二航局從一個技術型的施工企業(yè)逐步向管理型跨越，以制度和企業(yè)傳統(tǒng)為基礎的企業(yè)文化的理念開始引入到企業(yè)的管理中來。武漢陽邏大橋工程的上馬，使我感到異常的興奮，陽邏大橋不僅是世界第八大懸索橋，而且還擁有諸多國內(nèi)首次、全國第一等新聞亮點，當我第一天來到陽邏大橋就預感到，陽邏大橋的施工是大手筆，我們的宣傳和YU論工作也將同樣是大手筆。

    2003年12月，我進駐陽邏工地，工地上機械轟鳴，大小車輛川流不息，一派繁忙的生產(chǎn)景象，只是在鋼鐵的巨龍周圍，確缺少標語標牌等點睛之筆，整個工地沉浸在灰蒙蒙的鋼鐵世界中。

    陽邏項目是局在漢的最大工程，是局和公司的經(jīng)營窗口，項目宣傳對局的影響力意義重大?？紤]到這些因素，我連夜就擬定了陽邏大橋的形象設計和宣傳的總體方案。

    一個月內(nèi)，我就將300平方米的標語布置到施工現(xiàn)場，500多塊機械、物資、安全、現(xiàn)場文明施工的標牌標志規(guī)范到位，工地頓時增添了活力，整體形象大為改觀。

    兩年來的工作，看到了二航人在陽邏大橋項目取得的輝煌成就，是我局成功轉(zhuǎn)型的經(jīng)典范例，成為我局高速發(fā)展的真實寫照。針對陽邏項目在全國交通系統(tǒng)中第一次采用“設計施工總承包“的特點，我第一個提出來“陽邏模式”，陽邏建設者創(chuàng)造了諸多建橋紀錄，我總結(jié)成“陽邏速度”，并力求最終打造“陽邏經(jīng)驗”。

    陽邏大橋的建設使我深感驕傲和自豪，在南錨基坑封底的前后兩個月內(nèi)，前來參觀學習的各級領導專家學者絡繹不絕，最多的一天達到一千人次。全國各大媒體的記者也分至踏來，二航人的自豪感使我不斷地重復著我局的豐功偉績，毫不厭倦。

    兩年來，我對陽邏大橋取得的第一如數(shù)家珍：第一次在全國交通系統(tǒng)采用“設計施工總承包”的管理模式；“神州第一錨”建造取得巨大成功；第一次在國內(nèi)整體吊裝橋塔鋼剪刀撐；第一次施工懸索橋上部結(jié)構(gòu)；國內(nèi)第一深度自凝灰漿應用技術；第一次獲得湖北省五一勞動獎狀。

    作為陽邏大橋建設者中的一員，我的宣傳工作也隨著陽邏大橋的成長創(chuàng)造了自己的諸多第一：陽邏大橋的圖片第一次出現(xiàn)在《人民日報》頭版、第一次在中央電視臺播出、《中國交通報》、《中國建設報》、《湖北日報》、《長江日報》、三十多個頭版；《二航人》上連續(xù)三個頭版頭條。

    除此之外，在陽邏大橋的推優(yōu)工作中，優(yōu)秀人物和事跡使我得到了心靈的凈化，產(chǎn)生了巨大的精神動力。作為湖北省五一勞動獎狀、全國青年文明號、項目黨員先鋒工程的主要申報材料的撰寫人和中央企業(yè)勞模、湖北省五一勞動獎彰、局標兵、中港優(yōu)秀青年項目經(jīng)理、湖北省優(yōu)秀項目經(jīng)理、局技能比武狀元等十余位優(yōu)秀人物的事跡材料的主筆手，我用真誠撰寫事跡，也從他們的事跡中更加激勵我迅速成長。

    陽邏大橋在一天天長大，我們的企業(yè)也在一天天發(fā)展，在企業(yè)進步的大舞臺上，正是我們施展才能，尋求進步的最好時機。在企業(yè)發(fā)展的大舞臺上，我的崗位技能也取得了長足進步，2005年，我的一篇《神州第一錨基坑汛前安全封底》獲得“湖北省企業(yè)報好新聞一等獎”，今年，我作為全市唯一一位企業(yè)受邀者，與武漢市新聞攝影家協(xié)會的會員赴甘南參加《長江日報杯-甘南映象》攝影比賽，我的二十幾幅作品入選決賽，這不僅是入選作品數(shù)目最多的一位選手，而且終我的一幅《祈禱》的作品獲得這次杯賽的“特等獎”。

    如今，我已是一名身經(jīng)百戰(zhàn)的二航老兵，見證二航十年來的輝煌，也看到了發(fā)生在我身上點點滴滴的進步。我不是詩人，無法用靈動的筆墨歌頌我們的建設者。但是，做為一名普通的二航人，我的內(nèi)心迸發(fā)著激情，雖然只有樸實的語言，卻能構(gòu)筑我心中最美的詩篇。十年前，我榮幸地加入到二航局的團隊中來，十年后我為企業(yè)的發(fā)展而感到驕傲，在這樣優(yōu)秀的企業(yè)中，我將繼續(xù)奉獻青春，無怨無悔！