逐夢滇東南，馳騁萬里路，正如他的名字一樣，建者無疆、勇往直前，劉建勇帶著初心和夢想，奮戰(zhàn)在祖國西南邊陲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一線。

“行”以致遠：日行三萬步的追風少年

2016年12月18日凌晨3點半，燈火已歇，萬籟俱寂。G80廣昆高速硯山北互通處，警示燈還在不停閃爍，應(yīng)和著四野的蟲鳴。

硯山北互通是蒙文硯高速與廣昆高速公路交接的大互通，D匝道1號橋及D匝道2號橋連續(xù)上跨G80高速公路，中交二航局蒙文硯三分部項目經(jīng)理部要在不切斷廣昆高速交通的前提下，完成兩座跨線橋施工任務(wù)。入職不到一年的劉建勇，此時正作為一名安全保通員，在由水碼、錐桶布置而成的長達4公里的安全保通線上巡邏。

突然，遠處一輛車開始慢了下來，忽明忽暗的雙閃燈在夜空中格外醒目。劉建勇趕忙小跑過去，原來是一輛載有風力發(fā)電風輪的特大型掛車，在一段受施工現(xiàn)場條件限制、水碼線型不是特別好的保通段艱難前行。眼看著大掛車車速越來越慢，而后面的車越來越多，劉建勇當機立斷，判斷出掛車車身長寬，馬上聯(lián)系安全員，開始搬動水碼調(diào)整線型。瘦小的身影來回穿梭，10分鐘不到，在寒冬涼夜的劉建勇滿頭大汗，豆大般的汗珠沿臉頰流至下巴。調(diào)整好近300米的線型，顧不上休息，劉建勇馬上拿起指揮旗，引導(dǎo)車輛安全通過。整個過程不到30分鐘，一場將要發(fā)生的高速擁堵消失于無形，來不及接受夜行司機的感謝，劉建勇又向另一頭走去：“臨近春節(jié)，高速上車輛越來越多，尤其夜間貨運的大車經(jīng)常撞倒錐桶，安全隱患很大，一定要及時發(fā)現(xiàn)、扶正，項目部把保通任務(wù)交給我，我就要確保互通施工零風險、零傷害?！?/p>

早上7時，天邊露出第一抹霞光，人們起床、梳洗、出門，新的一天來臨，剛交完班的劉建勇躺在工地的硬床上，舒服地呻吟了一聲，看著手機計步器上32076的數(shù)字，沉沉睡去。

三項第一：風雨無阻的崗位能手

2018年6月17日凌晨2時10分，文馬高速科洛大橋處燈火通明，6名工人在緊張地進行大橋右幅4-1號樁基澆筑。此時，蒙文硯高速已建成通車半年，劉建勇調(diào)到文馬高速TJ-3標項目部擔任坡腳1號隧道、科洛大橋及T梁場技術(shù)員。

右幅4-1號樁基高34米，是整座大橋最高樁基，澆筑完成需12車混凝土，此時已經(jīng)順利澆筑到第7車了。突然間，一道閃電從云層中跳出來，迅速在天空中炸開，不出幾秒鐘，雷公就轟隆隆地降臨了。劉建勇心中一跳：完了，大雨來了！果然，不到一分鐘，雨水像是天上的銀河泛濫了一般從天邊狂瀉而下，路面瞬間變得泥濘起來。新的問題來了：由于施工便道坡比較大，罐車開始打滑，無法駛到澆筑點，澆筑被迫中斷。幾名工人面面相覷，一籌莫展，劉建勇也是眉頭緊鎖，他深知如果不能解決這個問題，樁基澆到一半，影響了澆筑完整性，很有可能出現(xiàn)斷樁、廢樁！很快，劉建勇下定決心：澆！風雨無阻！他馬上聯(lián)系挖機，一番唇舌后，拖著不情愿的挖機師傅來到現(xiàn)場，開始鋪墊路面、放緩坡比；另一邊，他也沒閑著，指揮工人給罐車穿戴好“雨具”，避免影響混凝土性能。半小時后，現(xiàn)場準備就緒。胡亂擦了一把雨水混著汗水的臉，現(xiàn)場開始了后面5車混凝土罐樁。直到凌晨4時50分，天蒙蒙亮，灌樁順利完成，一場與天、與人的夜戰(zhàn)以勝利告終。

就是這股任勞任怨、求真務(wù)實、勤懇拼搏、吃苦耐勞的勁頭，劉建勇在文馬高速中奪取了三個第一：坡腳1號隧道在全線第一個貫通，科洛大橋第一個架設(shè)完成、第一個完成橋面鋪裝。

兩項專利：求真務(wù)實的“二航青年”

橋面施工負彎矩張拉是一種有限空間內(nèi)的高空作業(yè)，劉建勇觀察到，現(xiàn)場工人用鋼筋焊接的自制吊籃作為施工平臺，其安全性存在很大隱患。劉建勇決心解決這個問題，他咨詢現(xiàn)場施工工人，摸清了他們操作需求，同時兼顧臨邊防護的安全性，設(shè)計出來一個施工吊籃。然而，現(xiàn)場使用中又出現(xiàn)了新的問題：一是1.2米的臨邊護欄，在有限空間內(nèi)顯然過高了，影響施工操作；二是負彎矩張拉施工，梁高參差有變，成式的施工吊籃不足以適應(yīng)多變的條件。

一時受折沒有讓劉建勇垂頭喪氣，他苦思解決之道。那段時間，他每天“神游物外”，甚至吃飯時也顯得心不在焉。同事們都擔心，“估摸著是失戀了”。2019年4月的一天，天上下著小雨，“滿懷心事”的劉建勇從書包中拿出雨傘，雨傘“啪”的一聲，驚醒了他。彷佛有一道光在腦海中劃過：雨傘撐開那么大，折疊之后就小到可以放到書包中，那么吊籃的護欄也設(shè)計成可折疊的，不就可以解決空間限制的問題了嗎？劉建勇喜不自勝，一把扔下雨傘，沖到吊籃前開始研究起來。最終，他幾易其稿，設(shè)計出一款改進的新型吊籃。經(jīng)過現(xiàn)場使用后，工人們贊不絕口，總承包部評價道：“安全性系數(shù)高，輕質(zhì)、可折疊、適用現(xiàn)場條件?！彪S即，這項技術(shù)在全線推廣開來。

而劉建勇再接再厲，持續(xù)在負彎矩施工上深耕不輟，又主導(dǎo)研發(fā)了“一種負彎矩張拉調(diào)節(jié)運輸裝置”，提高了施工效率和安全性能。2019年9月9日，兩項成果獲得文山州發(fā)文表彰并全州推廣，劉建勇出色的工作業(yè)績和務(wù)實創(chuàng)新的進取精神，榮獲“文山青年五四獎?wù)隆?。同年，“一種T梁中梁有限空間內(nèi)負彎矩施工吊籃”和“一種負彎矩張拉調(diào)節(jié)運輸裝置”分別獲得國家專利。

奮斗是青春最靚麗的底色，一路走來，劉建勇以兢兢業(yè)業(yè)、求真務(wù)實、堅忍不拔的決心和毅力，獻身建設(shè)美麗文山，從大學(xué)畢業(yè)的意氣書生、聽不懂半句方言的懵懂少年，到發(fā)明兩項專利的“崗位能手”、游刃有余的“半個文山人”，他的青春腳步在建設(shè)祖國西南邊疆的每一座山、每一條河、每一座橋、每一條隧道留下了深深的印記，寬闊的高速路向遠方延伸，劉建勇守護初心、逐夢而行。（邱文松 何海龍）