與科技共舞

趙振宏

    “假如給我一個支點，我就能推動地球” 古希臘物理學家阿基米德公元兩百年前的豪言壯語，在今天并非神話。

    中交二航局----中國建橋夢之隊，從水工轉戰(zhàn)路橋，從長江到跨海，從國內到國外，實現(xiàn)了從“筑港國家隊”到建橋“王牌軍”的華麗轉身，打造出中國橋梁界金字招牌。

    巨變始于科技，科技成就未來。五分公司建設者在武漢二七長江大橋上與科技共舞，與創(chuàng)新同在，解決了世界性技術難題，獲得了一系列成果：國家發(fā)明專利1項；二航局科技進步一等獎、二等獎各一項，2項企業(yè)工法；3項QC成果獲國優(yōu)，1項獲省優(yōu)。

老外的贊嘆

    作為世界第一跨度的三塔斜拉橋和世界最大鋼混結合梁橋，二七大橋的一流技術不光引起國內同行重視，也吸引了國外專家的關注。日本兩名專家不遠萬里，奔來觀摩，連連稱贊，“沒想到你們建橋技術水平已達到如此高度！”，“有機會，我一定要再來學習！”一位英國咨詢工程師動情地期盼。

    創(chuàng)新是企業(yè)之魂，施工過程中，建設者十分注重新技術、新工藝的開發(fā)和研究，大膽開展“四項”技術創(chuàng)新，把創(chuàng)新發(fā)揮極致。

    “科技創(chuàng)新，不是為‘創(chuàng)新’而創(chuàng)新，而是為了降本增效、更好地解決現(xiàn)場施工難題。”項目總工陳超華介紹說，項目部成立青年科技攻關小組，著手對重點難點技術問題進行專項研究。

    3號墩雙壁鋼吊箱重量達3066.7t，將工廠成型的龐然大物整體下水，并浮運至墩位進行定位，其樁位偏差要求小于150根頭發(fā)的厚度，如精度不高，不僅影響施工進度，增加大量成本，還會影響長江航道，增加安全風險。攻關小組研究的拉墩定位系統(tǒng)定位大型鋼圍堰及下沉施工工藝，精度遠超過國家標準,獲得國家發(fā)明專利，成果可在橋梁、電力塔基、大型獨立墩碼頭、排污、石油等領域中廣泛應用。

    項目部還開展深水及大傾角傾斜、破碎巖層地質條件基礎施工、大跨槽形梁頂推施工、結合梁三塔斜拉橋上部結構施工等關鍵技術的研究，通過科技創(chuàng)新、方案優(yōu)化，節(jié)約了大量成本：臨時碼頭變更設計節(jié)約1500噸鋼材；邊墩鋼套箱方案變更為鋼板樁圍堰方案，節(jié)約近2000萬元；頂推平臺利用邊跨現(xiàn)澆梁支架，節(jié)約成本約500萬；鋼槽梁和橋面板吊裝采用橋面吊機，節(jié)約大型浮吊和航道疏浚費用-----

暗  香

    梅花寒自苦香來，豐碩成果背后，飽含了青年科技人員的智慧與汗水。

    “有一段時間，我很痛苦，感覺無路可走”，負責編制6×90m槽形結合梁橋面板安裝方案的技術員經(jīng)常詢問，使陳超華陷入了沉思：6跨橋面板，4跨半在水中，1跨半在陸地。常規(guī)方案有大型浮吊安裝、龍門吊安裝、千斤頂和提梁門架安裝三種，從成本、工效來看，都不是最佳方案。

    “怎么辦？怎么辦？”陳超華白天想，晚上想，好幾個晚上，都是半夜醒來，獨坐床頭，他愛人誤以為他身體不舒服，誰知道他在腦海里一遍又一遍盤算各種方案。

    有天晚上，他從夢中驚醒，“為什么不用橋面吊機呢？”、“橋面吊機怎樣在槽形梁上面錨固？橋面吊機荷載那么大，鋼槽梁受力是否滿足要求？”

    第二天一大早，他請來制造單位的專家前來解決錨固問題，之后的兩個月，他經(jīng)常跑到設計院去咨詢、溝通，所有問題圓滿解決，極大提高了工效，每天可吊6塊橋面板，還可循環(huán)使用橋面吊機，節(jié)省了千萬元成本。

    為了搞好3號墩主塔鉆孔樁鋼護筒插打施工，28歲的工程部部長孫曉偉和幾個青年技術員，在長江枯水期冬季，每天早晨6點乘船1個多小時近10公里路程到江心，而直線距離僅600余米，晚上9點才回。每天中晚餐都在船上吃，一站就是10個小時，褲子常常沾上油，穿壞好幾條。

    鋼護筒作為鉆孔施工護壁結構和有底鋼吊箱下沉導向結構，其插打質量要求很高，尤其是垂直度要求更高。為保證鋼吊箱順利下沉，避免鋼吊箱下沉過程中被鋼護筒卡住，攻關小組將鋼護筒插打垂直度要求提高到1/200，插打過程以“零”誤差來控制，青年技術員成立QC小組，全面控制鋼護筒插打質量。經(jīng)過日夜艱苦努力，22根鋼護筒垂直度均小于1/500，其中有9根小于1/1000，比國家標準高10倍，由孫曉偉主筆的《3#墩鋼護筒插打質量控制》獲得了QC省級二等獎。

成長樂園

    “二七生活像塊巧克力，剛吃到嘴里，有些苦澀，仔細品嘗，甜蜜無比。”24歲的技術主管王云龍說，“初來項目，沒有親朋，沒有經(jīng)驗，一切從零開始，身心疲憊。團支部開展的導師帶徒活動，讓我找到了家”。

    有天晚上，他把第一份技術方案交給師傅陳超華，第二天一早，很驚訝：方案圈滿了點評，連格式、語言甚至標點都未放過！師傅經(jīng)常忙到深夜，但始終關心他的成長和進步。師傅授人以漁，處世方法和科學態(tài)度影響了他，為了把方案編制完美，他往往反復修改十余次。

    項目學習氛圍很好，途徑也很多。“有問題都可問，就怕你不問”，和王云龍一起參加工作的女技術員封大山欣喜地說，剛開始很多知識不懂，項目部實行首件制：第一根樁，第一個承臺等節(jié)點，主要管理人員都要參與，有問題現(xiàn)場就問，有難題現(xiàn)場解決。這給了她很大的幫助，大家集中討論技術難題，評價實施后的各項方案，總結方案都有總工或副總工主持。項目領導親自授課的每周兩小時業(yè)務學習制度，也讓技術員碰撞出思想的火花。

    忙碌的施工現(xiàn)場到處留下30多名年輕人的身影，他們臉上寫滿了快樂，譜寫了青春樂章，載滿了成績和榮譽。項目部為公司培養(yǎng)了一名項目經(jīng)理，兩名項目總工，兩名副總工，一名項目副經(jīng)理，三名工程部長，兩名工程部副部長。封江東、陳亮、張煥玲、葉青等“80后”優(yōu)秀技術骨干如雨后春筍般冒出來。

    站在橋文化宣傳長廊前，望著一節(jié)節(jié)爬高的墩身，一位技術員用手指了指辦公樓上面一行醒目紅字：“爭科技領先  創(chuàng)管理一流”，他告訴記者，這是二航企業(yè)精神，也是他們快樂的源泉。