青春在平凡的崗位上閃光
    ——記2007年度武漢市青年崗位能手王磊

    王磊，男，1979年10月生，中共黨員, 大學(xué)學(xué)歷，漢族，現(xiàn)任中交二航局鄂東大橋B標(biāo)項目部副經(jīng)理、青年突擊隊隊長、南主塔施工負(fù)責(zé)人。
    四年前，王磊畢業(yè)于華中科技大學(xué)路橋?qū)I(yè)，來到中交二航局工作，在應(yīng)屆畢業(yè)的三十多名同學(xué)中，只有他一個人堅持選擇了本專業(yè)，成為了一個四海為家的路橋人。參加工作后, 王磊先后參加了武漢陽邏大橋有著“神洲第一錨”之稱的南錨錠、55米跨連續(xù)箱梁、70米跨連續(xù)鋼構(gòu)箱梁的施工，國家級重點工程武合鐵路的建設(shè)，以及正在建設(shè)的“世界第三跨徑斜拉橋”--鄂東大橋的施工。幾年的工作實踐，王磊同志也由一個普通的學(xué)生娃，迅速成長為一個技術(shù)全面、經(jīng)驗豐富的項目管理人才，先后榮獲中交二航局青年崗位能手，優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽稱號，并著有《陽邏大橋圓型地下連續(xù)墻施工技術(shù)》、《超大超深基坑開挖施工技術(shù)》、《自凝灰漿擋水帷幕施工技術(shù)》等多篇論文并得以在國家級專業(yè)刊物上發(fā)表。2006年11月，王磊作為公司的技術(shù)骨干被調(diào)任鄂東大橋B標(biāo)項目部擔(dān)任主塔分部經(jīng)理、項目部副經(jīng)理。
    調(diào)入鄂東大橋后，王磊帶領(lǐng)主塔分部全體員工勇于進(jìn)行科技攻關(guān)，管理創(chuàng)新，不斷運用新技術(shù)，新工藝指導(dǎo)施工，完成一個又一個節(jié)點目標(biāo)，先后創(chuàng)造了在復(fù)雜地質(zhì)條件下30天完成一根超深超大樁基的奇跡，38天完成一座7780多方混凝土大體積承臺，創(chuàng)造特大型橋梁大體積承臺施工國內(nèi)新紀(jì)錄。在路橋建設(shè)這個平凡的崗位上，王磊同志用自已的青春譜寫了一曲又好又快社會主義建設(shè)的華麗篇章。

初上任，三解樁基施工難題

    2006年11月，王磊在武合鐵路的征塵未卸，就被中交二航局調(diào)往鄂東大橋工地，擔(dān)任主塔分部經(jīng)理，負(fù)責(zé)南岸主塔主6號墩的施工。主6號墩是鄂東大橋兩個控制性工程之一，其基礎(chǔ)共有28根直徑2.5米，深86米的鉆孔樁，按照鄂東大橋建設(shè)指揮部的要求，整個樁基任務(wù)必須在2007年6月長江汛期來臨前完成，要想按時完成任務(wù)必須投入更多的設(shè)備，而主6號墩施工平臺只有23.25米×42米，緊臨江邊，地質(zhì)松軟，鉆機(jī)設(shè)備每臺重達(dá)幾十噸，在鉆孔過程中震動大，設(shè)備多了隨時會滑坡崩岸，王磊遇到了樁基施工中第一個難題，解決施工現(xiàn)場的承載力，合理利用有限空間，投入更多的施工設(shè)備。為解決這個問題，王磊找來所有的設(shè)備資料了解性能，帶領(lǐng)技術(shù)人員反復(fù)驗算編排，決定將水上平臺施工的方法用于陸地施工，在樁基施工現(xiàn)場打下數(shù)十根長達(dá)10多米的鋼管樁，然后鋪上鋼塊，搭設(shè)鉆孔平臺，解決了地層承載力問題，盡最大努力安排了國內(nèi)最先進(jìn)，功率最大的8臺鉆機(jī)同時投入施工。平臺的搭設(shè)，有效的減弱了后期相鄰孔施工引起的震動、避免了竄孔，塌孔等情況的發(fā)生。
    2006年11月15日，經(jīng)過近一個月的緊張準(zhǔn)備，主6號墩樁基施工開始，當(dāng)鉆孔深入到地下38米時，遇到了所有巖石中硬度最強(qiáng)的安山巖，每小時鉆孔進(jìn)程只有2厘米。按此計算，每根樁基的成孔周期將長達(dá)100多天，緩慢的鉆孔進(jìn)度，在主塔分部員工中引起了急躁情緒, 部分作業(yè)人員在樁基施工中加配重、提鉆速，結(jié)果得不償失，多次造成斷鉆桿，掉鉆頭的情況，樁基施工一度處于停滯不前，耗財耗時的混亂局面，王磊遇上了樁基施工的第二個難題。樁基施工遇到“攔路虎”，王磊吃不下飯，睡不著覺，在項目經(jīng)理施志勇和總工周開國的協(xié)作下，王磊找來有關(guān)資料分析安山巖的物理力學(xué)指標(biāo)，認(rèn)為在目前找不到有效解決方法的情況下，首先應(yīng)該是穩(wěn)住混亂局面，以免盲目冒進(jìn)造成樁基施工的不良后果，在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，尋求制服安山巖的辦法，由于王磊及時制止了樁基施工中的急功冒進(jìn)的傾向，樁基施工雖然進(jìn)程緩慢，但沒有出現(xiàn)斜孔等其它不良后果。
    長江大汛臨近，而每小時只有2厘米的鉆孔進(jìn)度是不可能完成任務(wù)的。為提高鉆孔進(jìn)度，王磊每天帶領(lǐng)分部技術(shù)人員日夜堅守在施工現(xiàn)場，與現(xiàn)場經(jīng)驗豐富的作業(yè)工人反復(fù)研究，琢磨，不斷改進(jìn)樁基施工方法，經(jīng)過多次實驗和改善，摸索出一條根據(jù)不同地質(zhì)結(jié)構(gòu)采用不同性能泥漿的樁基施工工藝，使鉆孔進(jìn)度大大提高；鉆孔難度大，如何在狹小的范圍內(nèi)合理布置八臺大型鉆機(jī)，爭取讓28根樁在四輪內(nèi)同時完成，成了節(jié)省工期的關(guān)鍵。他利用各種幾何及組合方法，在電腦模型上反復(fù)模擬，不斷調(diào)整終于找到一套最優(yōu)的布置方案，從而使每根樁的平均鉆孔周期由原來的50多天逐步縮短為30天左右，樁基施工的第三個難題被迅速解決。6月8日，主6號墩樁基施工終于搶在長江汛期前順利完成，比兄弟單位提前6個月以上，不僅節(jié)約施工成本達(dá)百萬以上，而且有效地杜絕了樁基施工中易出現(xiàn)的竄孔，塌孔，斜孔等問題，所完成的樁基全部為1類樁，其科學(xué)的樁基施工方法得到了眾多國內(nèi)外著名橋梁建設(shè)專家的肯定。
    樁基施工保質(zhì)保量完成任務(wù)，可是為了完成樁基任務(wù)，王磊幾乎犧牲了所有的休息時間，就連新婚也不例外。為了工作，王磊同志曾三次推遲婚期，在雙方父母的催促下，他原打算2007年春節(jié)結(jié)婚，可到鄂東大橋后，他見到施工緊張，于是又和家中商量，準(zhǔn)備再次推遲婚期，家人一氣之下，將這事告訴了公司領(lǐng)導(dǎo)。春節(jié)期間，在項目經(jīng)理的再三催促下，王磊帶著女友回吉林老家結(jié)婚，可誰也沒想到，一個月的婚假，王磊連來帶去只用了10天時間，為了樁基施工，王磊面對新婚的妻子和年邁的父母只有滿臉的歉意。

遇洪魔，背水一戰(zhàn)承臺施工創(chuàng)紀(jì)錄

    鄂東大橋主6號墩承臺長42米，寬23.25米，高8米，基坑開挖面積5800多平方，挖掘土石方量約21000方，有混凝土7780方。進(jìn)入6月，長江汛期早到，水位猛漲到20米，幾乎與承臺施工現(xiàn)場持平，據(jù)有關(guān)專家估計，今年長江水位極可能超過1998年，達(dá)到百年不遇的大洪，洶涌的洪水，時刻威脅著鄂東大橋，針對嚴(yán)峻的汛期形勢，鄂東大橋建設(shè)指揮部要求B標(biāo)主6號墩承臺必須在7月中旬長江大汛到來前完成。整個承臺施工的有效工期只有40多天，將面對汛期施工，時間短、工程量大、交叉工序多、施工組織難度大及夏季高溫期大體積承臺施工溫挖等管理和技術(shù)難點。
    承臺施工遭遇洪水，王磊認(rèn)真的分析主6號墩的施工形勢，認(rèn)為有樁基施工順利完成，外界贊譽不斷，員工士氣高，施工環(huán)境好，汛期施工背水一戰(zhàn)更能激發(fā)員工頑強(qiáng)拼搏的精神等諸多有利因素，只要組織得當(dāng)，承臺施工一仗穩(wěn)勝無疑。6 月8日下午4時，主墩樁基施工順利結(jié)束，王磊借鄂東大橋為主6號墩樁基施工慶賀之機(jī)，在項目部的支持下，及時召開承臺施工動員會，不失時機(jī)的向主塔分部全體員工提出“決戰(zhàn)四十天”，圓滿完成主墩承臺施工任務(wù)，向黨的十七大獻(xiàn)禮的響亮口號。在動員會上，將承臺施工任務(wù)細(xì)化分解到班組，施工責(zé)任落實到個人，并明確地規(guī)定每個班組都必須按時完成當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)，做到以時保班，以日保節(jié)點目標(biāo)的完成。通過各種有效方法，在主塔分部迅速凝聚了一種戰(zhàn)高溫，斗洪魔，爭取承臺施工全面勝利的臨戰(zhàn)氛圍。
    承臺施工開始后，王磊針對承臺施工任務(wù)、工序，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，加大了人員設(shè)備的投入，采用立體交叉和循環(huán)作業(yè)，在承臺開挖時就組織人員進(jìn)行基坑邊坡穩(wěn)定防護(hù)和樁頭鑿除，墊層澆筑，環(huán)環(huán)緊扣, 24小時不間斷作業(yè),僅用9天時間就完成了基坑21000多土石方的挖掘, 2000多平方的基坑邊坡穩(wěn)定防護(hù)，360多方混凝土樁頭的鑿除和400多方混凝土墊層澆注。隨后又用10天時間完成了950多噸鋼筋的預(yù)埋和綁扎，一座近8000方大體積混凝土承臺僅用38天就完成了，比原計劃提前7天。其承臺的質(zhì)量、速度開國內(nèi)特大型橋梁承臺施工之先河，創(chuàng)造了中國特大型橋梁承臺施工新紀(jì)錄，B標(biāo)的建設(shè)者們也被湖北省交通廳領(lǐng)導(dǎo)，鄂東大橋建設(shè)指揮部譽為“鐵軍”。更讓人慶幸的是，就在承臺澆注完成兩天后，長江特大洪水就突破了承臺外圍的鋼板樁擋水墻，滔滔洪水淹沒了整個承臺施工現(xiàn)場，如不提前完成，后果不堪設(shè)想。