陳林干了近30年基建工程。

這期間，他先后參與主持5座特大橋、4座特長隧道和14條高速公路的建設，始終用實際行動踐行著二航人“讓世界更暢通，讓城鄉(xiāng)更宜居，讓生活更美好”的使命擔當。

2020年跨年時點，他參建的2022年冬奧會重大交通保障項目——延崇高速河北段主線順利建成。該項目地處高寒山區(qū)，他帶領(lǐng)團隊創(chuàng)造了零下40度極端氣溫下，連續(xù)兩個冬季隧道施工不停工的記錄，用三載砥礪書寫下二航人浴“雪”奮戰(zhàn)、護航冬奧的傳奇。

“我相信，這對于我們所有二航參建者來說都是一件值得驕傲的事?！?/p>

不過，在這個不一樣的春節(jié)，他帶領(lǐng)團隊兩次緊急馳援抗擊疫情一線，自豪感也很快轉(zhuǎn)變?yōu)樨熑胃信c緊迫感。

在近30年的工程人生涯中，陳林以扛責在肩、真抓實干詮釋了一名共產(chǎn)黨員的初心與使命，一名二航人的執(zhí)著與奉獻；在抗擊新冠肺炎的戰(zhàn)役中，陳林兩度逆行，勇?lián)厝危@得了各方的充分肯定與高度評價。

但在他看來，不論是項目一線的堅守，還是防疫一線的戰(zhàn)斗，都是他作為一名共產(chǎn)黨員、一名央企人，應有的擔當與作為。

兩度逆行，為生命搶時間

“兄弟們，思想上準備起來，隨時有新任務！”

2月14日深夜11點，在中交二航局黨委的部署下，陳林接到支援武漢市第三醫(yī)院病房改造建設的緊急任務。

作為項目總負責人，他第一時間與院方溝通對接，同時在五分公司組建的支援群里開始通宵集結(jié)人力、物資力量。

這不是他第一次臨危受命。

2月4日下午，中交二航局接到馳援武漢體育中心方艙醫(yī)院建設的緊急任務，當時出任支援隊現(xiàn)場總負責人的正是陳林。

“在目前的疫情下，說不害怕是假的?！钡鳛橐幻伯a(chǎn)黨員，他依然選擇義無反顧地投入到這場與時間賽跑的戰(zhàn)斗中。

作為現(xiàn)場總負責人，他在接到任務不到一小時內(nèi)就趕到位于沌口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的武漢體育中心羽毛球訓練館現(xiàn)場，與開發(fā)區(qū)疫情防控指揮部積極對接，同“先遣部隊”實地掌握情況，并迅速集結(jié)武漢及周邊項目部物資、設備、測量、安全等管理人員和施工人員，成立了設計、材料供應、隔板安裝、水電安裝、床位安裝和安全保障等7個工作組，明確各組負責人，使得各項工作快速進入正軌。

當日下午3點30分，第一批工具設備就送達現(xiàn)場，下午4點40分，41名管理人員、7支勞務隊127名工人也全部就位。

棘手的問題來自設計方案的制定。該方艙醫(yī)院需要在3400平方米的羽毛球訓練館設置500張床位，然而這塊場地形狀特殊，兩邊呈弧形，兩邊為斜邊，并不是規(guī)則的矩形，因而想要合理規(guī)劃利用并不容易。

“在這個不規(guī)則空間里，設計既要滿足床位數(shù)量需求，還要考慮床位間的間距、過道寬度和插座電氣布設?！标愓\是此次行動設計組的負責人，起初他的思路是將整個場館均分成規(guī)整的四個區(qū)域，然后在區(qū)域內(nèi)劃分若干小區(qū)布設床位，但如此一來，弧形區(qū)域的邊邊角角根本無法利用，僅僅放置床位都稍顯緊張。

時間刻不容緩，為盡快開展現(xiàn)場施工，陳林要求設計組打開思路，想方設法利用好邊角空間。于是設計組立即轉(zhuǎn)換思路，在劃分的四個區(qū)域里，將橫排床位依據(jù)圓弧場館的實際寬度依次羅列，最終成功繪制出擺放500張床位的設計圖。同時還充分利用球館進口空間，巧妙設計了進門通道和醫(yī)護人員洗手處等設施，使得方艙醫(yī)院的功能更完善。

然而封城之下，武漢的許多材料市場均已歇業(yè)，施工所需的隔板供應又成了新的難題。

“這么大的場地需要的隔板材料遠遠超出了我們前期儲備的應急物資數(shù)量，現(xiàn)在這種時候，極少有供應商正常營業(yè)，即使供貨也難以實現(xiàn)配送，調(diào)任何一點東西都很困難。”材料供應組負責人陳波倍感壓力。

為此，陳林帶領(lǐng)材料供應組多方聯(lián)系與說服，終于有一家供應商同意在材料組自行解決物資運輸?shù)那闆r下，清出庫存支援防疫一線。一個半小時后，第一車隔板材料得以順利抵達場館。

當晚10點，隨著施工圖紙通過驗收，人力、物資、設備全部到位，陳林帶領(lǐng)168名管理人員和工人通宵作戰(zhàn)，于次日清晨6點44分圓滿完成體育中心方艙醫(yī)院建設任務，為防疫一線救治更多患者贏得了寶貴時間。

也正是因為有了第一次統(tǒng)籌作戰(zhàn)的經(jīng)驗，當再次接到醫(yī)院病房改造任務后，陳林得以更快地引領(lǐng)大家進入角色。

“要完成超過2000平方米的隔斷，工作量很大，管理人員按上次方艙醫(yī)院的配置分工，板材、工具、隊伍先行聯(lián)系，人員、車輛信息連夜登記。”

在接到任務不到一小時時間內(nèi)，支援隊的各項準備工作就已落實到人、有序展開。

為進一步明確現(xiàn)場具體工作，2月15日一早，陳林就趕赴醫(yī)院普濟樓，實地查看施工環(huán)境，制定現(xiàn)場工作方案，同時要求30名管理人員上午9點前必須全部到位。

中交二航局此次承擔的改造任務主要為普濟樓1至4層的防疫隔離與密封、室外帆布房搭設、辦公樓外圍圍擋安裝及全施工區(qū)域水電安裝。

在與院方進行充分溝通后，上午11點，陳林在支援群上傳了詳細的工作安排，對7個工作組，以及各樓層對應的負責組進行了明確的任務劃分。

“大家看一下，如果沒有意見，各小組立即安排各自工作?！?/p>

下午1點，隨著木板、木方、工具及輔料陸續(xù)進場，74名施工人員全部到位，現(xiàn)場施工于下午2點正式展開。

得益于前期的充分準備和對工作任務的細致梳理，改造建設進展順利，但陳林深知，施工環(huán)境的特殊性意味著在防疫、防控管理方面一刻決不能掉以輕心。

“現(xiàn)場有一百多名管理人員和工人，既然把他們帶出來了，就有責任保證他們平安健康地回去?！币虼?，陳林對現(xiàn)場人員勞動紀律、防護保障等方面作出了嚴格要求——口罩、手套、防護服、體溫槍一樣都不能少，施工前必須進行細致的安全交底，施工期間，安全組需在各樓層巡邏，定時給工人們更換防護口罩，同時防止揉眼睛、脫口罩這類危險行為發(fā)生。

2月16日凌晨3點50分，在陳林的統(tǒng)籌組織下，支援隊經(jīng)過連續(xù)14個小時的現(xiàn)場奮戰(zhàn)，順利完成所有施工任務，那一刻，他才靜靜站到走道旁，微閉雙眼，獲得片刻休息。

踏實干事，勇啃“硬骨頭”

“做事就要做到踏踏實實，做出成績，別人就認可你?！?/p>

實際上，敢于擔當、踏實做事是陳林一貫的行為準則。自1994年參加工作以來，他一直扎根在工程建設最前沿，從人跡罕至的荒漠戈壁到水域縱橫的魚米之鄉(xiāng)，從貧窮落后的邊陲小鎮(zhèn)到富庶繁華的京畿重地，20多年來，他的足跡遍布祖國大江南北。他從基層技術(shù)員、技術(shù)主管，一步一個腳印走上管理崗位，成為項目副經(jīng)理、項目經(jīng)理、五分公司副經(jīng)理。

2013年，陳林出任貴州凱羊三標項目經(jīng)理。該項目是貴州省第一條全線推行標準化施工的工程，也是陳林接觸的第一個標準化施工項目。

為在項目推進過程中，嚴格實施標準化施工，他帶領(lǐng)項目團隊認真學習標準化管理細則，并以身作則，嚴控現(xiàn)場安全質(zhì)量。每天他都會盡力抽出時間到施工現(xiàn)場了解工程進展、檢查安全質(zhì)量，對于發(fā)現(xiàn)的問題，他都要求現(xiàn)場及時解決，對缺乏工程安全質(zhì)量意識、發(fā)現(xiàn)安全質(zhì)量隱患不積極處理的相關(guān)人員，他都會嚴肅問責。

正是這種“時時找差距，問題不過夜”的管理方式，確保了該項目的良性運轉(zhuǎn)，最終項目不僅實現(xiàn)了安全、質(zhì)量零事故，還榮獲了“人工挖孔樁”“隧道”“大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋0號塊等5項標準化示范工程，貴州省交通運輸廳高速公路建設三年大會戰(zhàn)“先進集體”等多項榮譽，迎來貴州省在建的27家單位近百名代表觀摩學習。

2017年，陳林出任延崇高速ZT12標項目經(jīng)理。延崇高速是2022年冬奧會重大交通保障項目，也是交通運輸部和河北省交通廳“雙一號”工程，項目實施標準高，政治意義大，建設壓力不言而喻。

對此，陳林顯得格外坦然：“我們做工程的，就是要時刻將壓力與挑戰(zhàn)扛在肩上，要求自己把工作細化到每一天，認真做好每一天的工作，這樣無論多大的困難都會迎刃而解?！?/p>

然而，當他帶領(lǐng)項目團隊按照施工計劃有序推進工程建設時，項目部接到臨時通知，由于標段內(nèi)的棋盤梁隧道斜井設計位置與冬奧會賽場建設發(fā)生沖突，必須進行變更。這一變更意味著隧道原有的6個作業(yè)面要縮減為4個，工期將因此延長6個月以上。

面對巨大的工期壓力，陳林在生產(chǎn)調(diào)度會上態(tài)度堅決：“延崇項目是二航局進軍河北市場的首個項目，是橋頭堡，我們沒有退路，只有凝心聚力，背水一戰(zhàn)！”

于是，在冬季最低氣溫達零下40度的高寒山區(qū)，項目部全面?zhèn)鋺?zhàn)冬季施工的戰(zhàn)役就此展開。

那段時間，陳林帶領(lǐng)項目領(lǐng)導班子，白天堅守施工現(xiàn)場，晚上開會研討冬季施工方案。

“為了保障料倉內(nèi)沙子的溫度，我們的攪拌站采用了全封閉式加保溫板的設計；因為這里冬天的凍土深度會達到1.93米，我們戶外的水暖管道都深埋到地底2米以下；我們還在攪拌站通往隧道出口的便道上修建了一條防雨雪的全封閉廊道，并為所有罐車穿上了厚厚的‘棉衣’，確?；炷猎跐仓r達到溫度要求。”延崇項目物資部部長段玖偉介紹道。

棋盤梁隧道作為全線海拔最高的特長隧道，是全線公認的最難啃的“硬骨頭”。隧道位于燕山和陰山造山運動交界處，地質(zhì)情況復雜多變，圍巖破碎等級高。項目總工曹軍龍清楚地記得：“隧道圍巖等級變化無常，從開工到現(xiàn)在，棋盤梁隧道設計方案已經(jīng)變更了185次，基本上平均每4天就變更1次?！?/p>

因而，除了克服極寒天氣，項目團隊還要面對隧道地質(zhì)情況復雜、圍巖變化頻繁、單個掌子面涌水量巨大帶來的施工挑戰(zhàn)。

“我知道大家都不容易，但能堅守下來的都是精英?？嗪屠畚覀兌冀?jīng)受了，所以我們不僅要把這個項目按期干完，還要干出名堂來！”為項目團隊注入強心針的陳林說到做到。在他的帶領(lǐng)下，項目部在平均零下20度的氣溫下成功開展冬季施工，創(chuàng)造了零下40度極端氣溫下，連續(xù)兩個冬季隧道施工不停工的記錄，項目部因此榮獲河北省“先進集體”和張家口市“工人先鋒號”，他本人也被授予張家口市“五一勞動獎章”。（延涵  昌文  尹旺）