“正在隧道內(nèi)巡查，目前一切正常。”聽著手機里傳來的安全巡查匯報聲，楊雙露出了笑容。

深惠城際大鵬支線五工區(qū)盾構隧道內(nèi)，渣土車來回穿梭，盾構管片隨電瓶車進入隧道，建設者們忙碌地穿行在場地內(nèi)，施工現(xiàn)場一派忙碌的景象。由項目安全總監(jiān)楊雙牽頭“自制”的“三網(wǎng)通”承擔著盾構隧道的內(nèi)外聯(lián)絡，為盾構安全掘進保駕護航。

作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡的重要組成部分，深惠城際大鵬支線的建設將改變深圳市大鵬新區(qū)“手無寸鐵”的局面。中交二航局承建的五工區(qū)負責建設全線最長車站——葵涌站和葵涌站至大鵬站盾構區(qū)間。

2024年5月，項目首臺盾構機進場，盾構始發(fā)進入倒計時。與此同時，楊雙也啟動了“三網(wǎng)通”的準備工作。

原來，在盾構隧道中，隨著盾構不斷掘進，隧道內(nèi)信號強度逐漸減弱，需要搭設“三網(wǎng)通”來保持信號穩(wěn)定，否則，可能因溝通不及時產(chǎn)生安全問題。

按照前期策劃，楊雙開始找供應商詢價。在多番對比、議價后，最終的價格還是讓楊雙大吃一驚，“兩條隧道安裝下來最少也要32萬元”。想起項目負責人劉海勇在員工大會上“過緊日子，把錢花在刀刃上”的動員講話，楊雙硬著頭皮再次找供應商“磨”價格，卻得到了“已經(jīng)是最低價”的回絕。

“‘三網(wǎng)通’看著就那幾個設備，怎么價格這么高？”楊雙連夜上網(wǎng)查詢資料，準備弄清楚“三網(wǎng)通”之后再去找供應商砍價。憑借幾年前設備管理的經(jīng)驗，楊雙很快弄懂了“三網(wǎng)通”的工作原理，簡單來說，就是把地面接收的電信、移動和聯(lián)通信號，使用介質(zhì)引到隧道內(nèi)，再傳播放大出去，以實現(xiàn)信號覆蓋。第二天，楊雙又帶著設備部部長到其他標段實地參觀學習，進一步摸清“三網(wǎng)通”三大構件：接收天線、傳輸介質(zhì)和信號傳輸器的型號和布設方式。

回到項目后，楊雙翻出設計圖紙，根據(jù)隧道的長度和曲度，確定了信號傳輸器的布置數(shù)量和點位。經(jīng)過計算，在全長1.6公里的隧道內(nèi)，共需安裝1個接收天線和4個信號傳輸器。隨后，楊雙又走訪對比了周邊3家相關設備專賣店。徹底學懂弄通后，楊雙萌生了自己“DIY”的念頭，如果能自己制作，那根據(jù)項目所需的設備清單，僅需4萬元就可買齊兩條隧道所需的全部設備。他的想法也得到了劉海勇的贊同。

隨著盾構掘進，“三網(wǎng)通”開始架設。信號傳輸器、傳輸介質(zhì)很快布置完畢，到了最關鍵的接收天線安裝步驟。安裝接收天線，既要選擇最好的信號點，又不能隨意架設，避免對施工生產(chǎn)造成影響。對此，楊雙在航拍圖上畫了12塊可架設點位，計劃實施“一點一測”。

“就是這兒！”在現(xiàn)場轉(zhuǎn)了半天，楊雙通過手中安裝有實時觀測信號強度軟件的手機，找到了最佳的信號點位，順利架設了接收天線。經(jīng)過2小時調(diào)試，楊雙走在隧道內(nèi)，撥通了劉海勇的電話，報告了這個喜訊：“‘三網(wǎng)通’自制成功了！”

其實，這并非楊雙第一次“自己動手，豐衣足食”。早在去年，他就通過一系列節(jié)水措施，降低了項目施工用水成本。項目進場之初，施工用水接入的是自來水。隨著生產(chǎn)面擴大，用水量增多，每月不僅花費巨額水費，而且產(chǎn)生了污水。

這個情況很快被以楊雙為帶頭人的“項目部黨支部安全文明施工及綠色環(huán)保團隊”黨員示范崗列入了問題解決清單，經(jīng)過示范崗黨員頭腦風暴、方案對比，最終決定采用壓濾系統(tǒng)，回收污水，循環(huán)利用，以減少排放，降低費用。

考慮到壓濾系統(tǒng)新設備價格不菲，楊雙將目光放到中交二航局所屬物資基地和其他項目，通過打電話詢問的方式，尋到了一套因部分零件故障而閑置的壓濾系統(tǒng)。壓濾系統(tǒng)安裝落地后，他像挖寶藏一樣帶著黨員、機修工在4米高的壓濾系統(tǒng)內(nèi)上下檢查、維修零部件。用時7天，壓濾系統(tǒng)正式投入使用，壓濾的清水抵銷了部分自來水的使用。

嘗到甜頭之后，楊雙又帶領黨員相繼部署了雨水、河水收集系統(tǒng)。后經(jīng)對比，施工現(xiàn)場自來水用量較以往每月減少約1.8萬噸，降低75%消耗。(蔣正鵬）