5月7日，中交集團(tuán)舉行勞動(dòng)模范表彰暨勞模先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)，會(huì)上表彰了53名中交集團(tuán)暨中國交建勞動(dòng)模范，二航局副總工程師、技術(shù)中心黨委書記、總經(jīng)理張永濤，二公司馬爾代夫項(xiàng)目群組及國際機(jī)場項(xiàng)目負(fù)責(zé)人謝袁，南京建設(shè)武漢兩湖隧道工程（南湖段）PPP項(xiàng)目三標(biāo)段總工程師何源3名同志受到表彰。中交集團(tuán)暨中國交建勞動(dòng)模范每三年評選一次，每次表彰50名（左右）勞動(dòng)模范，截至目前，二航局共有6名同志被授予“中交集團(tuán)暨中國交建勞動(dòng)模范”榮譽(yù)稱號(hào)。

張永濤：矢志創(chuàng)新，讓中國橋品牌更加閃亮

張永濤，中交二航局副總工程師，技術(shù)中心黨委書記、總經(jīng)理，中交集團(tuán)青年專家委員會(huì)副主任，橋梁專家。從中國第一大跨徑組合型橋梁——潤揚(yáng)大橋開始，二十多年如一日，張永濤在橋梁工程技術(shù)上的創(chuàng)新激情從未減退，反而與日俱增。

中國人要造出世界上最好的橋，是他堅(jiān)定不移的志向。

作為二航局橋梁首席專家，張永濤牽頭完成了5項(xiàng)國家課題、22項(xiàng)省部級(jí)課題，獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)2項(xiàng)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)30項(xiàng)、發(fā)明專利75項(xiàng)，主編行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng)，為提高我國橋梁工業(yè)化建造水平、推動(dòng)橋梁產(chǎn)業(yè)變革做出了重要貢獻(xiàn)；研究成果在34座大橋得到應(yīng)用，有力支撐了蘇通大橋、滬通大橋、常泰大橋、南京六橋、中馬友誼大橋等一大批具有國際影響力的特大型橋梁工程的建設(shè)，產(chǎn)生了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

作為二航局技術(shù)中心負(fù)責(zé)人，張永濤積極探索管理創(chuàng)新，打造出“六位一體”的運(yùn)營架構(gòu)，構(gòu)建了“四位一體”的人才培養(yǎng)體系，全面推行人才成長“雙通道”制度，全面激發(fā)了人才創(chuàng)新活力。他勇于創(chuàng)新、敬業(yè)奉獻(xiàn)的精神也得到了各級(jí)組織的充分肯定，享受國務(wù)院津貼，獲得交通青年科技英才、中青年科技創(chuàng)新人才、中交集團(tuán)創(chuàng)新英才等諸多榮譽(yù)；帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)分別入選交通運(yùn)輸部和中交集團(tuán)十大創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。2021年，二航局成功中榜集團(tuán)首個(gè)揭榜掛帥項(xiàng)目，承擔(dān)科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重任。2022年，二航局技術(shù)中心在全國1744家國家企業(yè)技術(shù)中心評價(jià)中位列第三，受到行業(yè)矚目。

無私忘我、精益求精，是所有熟悉張永濤的人最為深刻的印象。在工作以來的22年里，張永濤從項(xiàng)目現(xiàn)場到科技攻關(guān)一線，再到領(lǐng)導(dǎo)崗位，為實(shí)現(xiàn)科技報(bào)國、科技強(qiáng)企，他始終保持著“越是艱難越是向前”的奮斗姿態(tài)，緊跟橋梁建設(shè)國際最前沿，將自己的科技成果和創(chuàng)新管理經(jīng)驗(yàn)全部奉獻(xiàn)給中國的橋梁建設(shè)。

“科技創(chuàng)新永無止境。未來，我將堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，勇?lián)萍紙?bào)國使命，將弘揚(yáng)科學(xué)家精神融入科技創(chuàng)新實(shí)踐，造出世界最好的橋梁，讓中國橋品牌更加閃亮！”談起他最鐘愛的橋梁事業(yè)時(shí)，張永濤難掩心中的激動(dòng)。

謝袁：建功“一帶一路”，讓“中國造”閃耀世界

謝袁，中交二航局二公司馬爾代夫項(xiàng)目群組及國際機(jī)場項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。自2009年7月進(jìn)入二航局以來，他一直奮戰(zhàn)在海外工程建設(shè)一線，從斯里蘭卡到委內(nèi)瑞拉，從泰國到馬爾代夫，十三年來，參建高速公路、鐵路、水工、房建等多類項(xiàng)目，積累了豐富的海外項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。他曾先后獲得二航局“海星獎(jiǎng)”十大標(biāo)兵、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“十大杰出青年”等榮譽(yù)。

在擔(dān)任斯里蘭卡科倫坡外環(huán)高速項(xiàng)目部工程技術(shù)主管期間，謝袁發(fā)揮主觀能動(dòng)性，積極鉆研創(chuàng)新技術(shù)，領(lǐng)銜設(shè)計(jì)的“倒三角可調(diào)式支架系統(tǒng)”和“多索鋼絞線穿索牽引器”，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)獲得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，并提高了施工效率，該創(chuàng)新成果獲得二航局“五小”成果一等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng)。他還深入分析研讀合同條款，苦練談判技巧，通過與斯里蘭卡南延線項(xiàng)目業(yè)主的多輪商務(wù)談判，有理有據(jù)獲得變更索賠批復(fù)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目增收創(chuàng)效。同時(shí)，他嚴(yán)抓施工質(zhì)量，助力項(xiàng)目獲評2021年中國交建優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

身居海外，謝袁時(shí)刻心系祖國。2020年1月，武漢出現(xiàn)新冠肺炎疫情，防疫物資緊缺，身處馬爾代夫的謝袁心急如焚。他第一時(shí)間發(fā)起動(dòng)員，在資源并不豐富的馬爾代夫多方奔走，集項(xiàng)目全力籌集口罩10萬個(gè)、防護(hù)服50件、護(hù)目鏡100件，越洋支援武漢。

2020年3月，馬爾代夫遭遇新冠肺炎疫情侵襲，他積極組織并援助馬方防疫物資，為中馬聯(lián)合疫情防控做出積極貢獻(xiàn)，并得到中國駐馬爾代夫大使館表揚(yáng)。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，他累計(jì)組織18批次共325名中方人員平安回國，確保無境外輸入病例。同時(shí)，他還協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)蒯t(yī)院為項(xiàng)目員工分批次接種疫苗，完成項(xiàng)目部285名中外員工的兩針疫苗接種。疫情期間，謝袁同樣心系員工心理健康，經(jīng)常與員工談心，傾聽員工心聲，消解疫情帶來的恐慌。

“我將立足本職，持續(xù)奮斗，通過錘煉工程品質(zhì)讓更多‘中國造’在世界閃光，以責(zé)任擔(dān)當(dāng)展現(xiàn)良好中資企業(yè)形象?！敝x袁說。

何源：勇攀技術(shù)高峰，知行合一的“地下工作者”

何源，中交二航局南京建設(shè)武漢兩湖隧道工程（南湖段）PPP項(xiàng)目三標(biāo)段總工程師，曾榮獲鎮(zhèn)江市“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?、南京市五一“?chuàng)新能手”、二航局“二航工匠”及“海星獎(jiǎng)”十大標(biāo)兵等榮譽(yù)稱號(hào)，獲得專利15項(xiàng)、省級(jí)工法2項(xiàng)、QC成果7項(xiàng)。

工作十三年來，何源一直致力于研究和提高工程土建施工技術(shù)和盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)，從一名普通的技術(shù)員逐步成長為一名盾構(gòu)專家。他參建的南京緯三路過江隧道是當(dāng)時(shí)在建的國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)集團(tuán)沒有類似項(xiàng)目可借鑒，且國外大盾構(gòu)施工技術(shù)處在敏感保密期。

自項(xiàng)目施工開始，他就決心做集團(tuán)第一批掌握大直徑盾構(gòu)施工核心技術(shù)的建設(shè)者。他珍惜和盾構(gòu)機(jī)廠家技術(shù)人員相處的每一分鐘，不放過每一個(gè)技術(shù)方案的推敲和演算，他把自己“釘”在工地上，把設(shè)備元器件一一和腦海里、書本上的描述相比較、相印證。經(jīng)過不懈努力，他熟練掌握了大直徑盾構(gòu)機(jī)上千個(gè)零件的組裝方法、精確操控、帶壓換刀等關(guān)鍵技術(shù)。十三年過去了，他至今仍難忘弄懂一個(gè)盾構(gòu)機(jī)設(shè)備單元后的興奮，更明白了在攀登技術(shù)高峰和追求夢想過程中所需要的付出和艱辛。

2017年1月，為踐行二航局“海外優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略和國家“一帶一路”倡議，他走出國門，擔(dān)任孟加拉國父隧道項(xiàng)目總工程師，開始踐行二航人“讓世界更暢通，讓城鄉(xiāng)更宜居，讓生活更美好”的使命，站在異國他鄉(xiāng)，一干就是五年。

孟加拉國父隧道項(xiàng)目容錯(cuò)率極低，盾構(gòu)始發(fā)和接收的安全技術(shù)管控成為項(xiàng)目的生命線，通過長達(dá)幾個(gè)月的反復(fù)論證，最終確定采用近14米直徑的大直徑鋼套筒輔助盾構(gòu)進(jìn)出洞工藝，如此直徑的套筒在業(yè)內(nèi)應(yīng)用尚屬首次。為確保方案實(shí)施萬無一失，他直接回國開始了四個(gè)月的駐廠蹲點(diǎn)，車間工作柜成了他的書桌，工人休息的長條凳成為他的會(huì)議室。尤其是在方案建模期間，他在車間里一蹲就到了后半夜。經(jīng)過120多個(gè)日夜，20多次工藝討論、3次試拼返工，重500噸、直徑13.5米的套筒完成設(shè)計(jì)、制造，最終在該項(xiàng)目成功應(yīng)用，大直徑套筒在行業(yè)內(nèi)盾構(gòu)施工的天花板被打破。他還持續(xù)帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)成功突破了施工中眾多技術(shù)難點(diǎn)，最終成功完成孟加拉國父隧道“一機(jī)雙隧”的部署，順利實(shí)現(xiàn)隧道雙線貫通。他也因此屢受孟加拉業(yè)主和國際咨工的褒揚(yáng)，樹立了中國基建工程師的良好形象。

一直扎根基層的何源，在項(xiàng)目從無到有的推進(jìn)過程中，在面臨技術(shù)難題和成功解決的興奮中，與企業(yè)在大盾構(gòu)隧道領(lǐng)域里實(shí)現(xiàn)了共同成長。