快回家吧！可愛的黃河鯉

不久前，又一批魚苗被黃河大橋邊上的建設(shè)者們小心翼翼地放入了水中，這是項(xiàng)目部第3次護(hù)送黃河鯉回家了。這些小家伙們撲騰著尾巴，歡樂地落入水中，河面上漾開一朵朵水花，仿佛在歡迎它們來到二航局運(yùn)寶黃河大橋的河段里安家落戶呢。

由分公司承建的運(yùn)寶黃河大橋項(xiàng)目位于山西運(yùn)城濕地省級(jí)自然保護(hù)區(qū)和河南黃河濕地國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)。這里是黃河鯉魚生存的家園之一，每年夏季5、6月份，正是黃河鯉的產(chǎn)卵季節(jié)，它們在這里聚集、繁衍，為母親河孕育著新的生命。

在詩人白居易的筆下，黃河鯉被稱作“龍魚”。它同淞江鱸魚，興凱湖魚、松花江鮭魚被共譽(yù)為我國四大名魚，是我國的寶貴魚類資源。然而近年來，由于黃河流域的環(huán)境污染和過度捕撈現(xiàn)象不斷增加，黃河魚類資源遭到嚴(yán)重破壞，黃河鯉已經(jīng)瀕危。

自項(xiàng)目開工之日起，“生態(tài)環(huán)保”四個(gè)字就自然地融入了運(yùn)寶項(xiàng)目文化，每一位航六建設(shè)者都在用實(shí)際行動(dòng)證明著人與自然的和諧共處。為全面做好黃河鯉的保護(hù)工作，項(xiàng)目部多措并舉、內(nèi)外兼治，用實(shí)際行動(dòng)守衛(wèi)著黃河這片凈土。

對內(nèi)，項(xiàng)目部力求在建設(shè)過程中對環(huán)境損害降到最低。在前期鉆孔施工中，項(xiàng)目部創(chuàng)新采用了“泥漿循環(huán)系統(tǒng)”，在施工現(xiàn)場設(shè)置一個(gè)沉渣箱和一個(gè)儲(chǔ)漿箱，在抽鉆渣時(shí)，鉆渣伴著泥漿進(jìn)入到沉渣箱并沉到底部，泥漿又通過兩個(gè)箱子之間的連通管流入儲(chǔ)漿箱中，最后通過溜槽再流進(jìn)鉆孔，如此操作不僅能循環(huán)利用泥漿，提高施工效率，還有利于集中對鉆渣進(jìn)行定期處理，有效防止了黃河水的二次污染。

與此同時(shí)，項(xiàng)目部還將水土保持與環(huán)境監(jiān)測工作納入常態(tài)化工作中，在施工區(qū)及民工宿舍區(qū)，設(shè)置了多塊野生動(dòng)物保護(hù)告知牌；在黃河棧橋，除了每天定期灑水除塵外，還配備了9個(gè)垃圾桶；在設(shè)備管理方面，項(xiàng)目部更是嚴(yán)加管理，拒絕滴漏。每天，專業(yè)的加油車會(huì)定時(shí)定點(diǎn)對棧橋的設(shè)備進(jìn)行清潔、維護(hù)和加油，嚴(yán)防機(jī)械油污落入到黃河水中。

對外，項(xiàng)目部積極與水利部門開展長期合作，多次參與各類魚苗的放生活動(dòng)。2015年12月31日，項(xiàng)目部滿載三車黃河鯉的魚苗放歸黃河，這也是項(xiàng)目部放歸魚苗數(shù)量最多的一次。為了更好的守護(hù)這些可愛的魚苗，項(xiàng)目部在沿岸安裝了14臺(tái)監(jiān)控設(shè)備，24小時(shí)不間斷巡查，一旦發(fā)現(xiàn)捕撈行為，便第一時(shí)間制止并及時(shí)向有關(guān)部門舉報(bào)。

又是一年繁衍季，6月的施工現(xiàn)場也顯得格外繁忙。然而，忙碌的氣氛并沒有打擾到黃河鯉，橋下還時(shí)而上演“鯉魚躍龍門”的情景。

大橋一天天在長高，仿佛在對它們說：“別害怕，可愛的黃河鯉，我們在時(shí)刻守衛(wèi)你們的家園！”（鄭立維 汪文濤）

——————————————————————————————————

“鄰居”廢料巧變寶

近日，在分公司運(yùn)寶項(xiàng)目部，流傳著一段“變廢為寶”的佳話。

由于項(xiàng)目部施工經(jīng)費(fèi)緊張，為快速跑步進(jìn)場便修建了一條儉樸的便道。平日里還好，可每逢下雨，便道就會(huì)泥濘四起，讓過往的施工人員很是頭疼。

六月初，項(xiàng)目部生產(chǎn)經(jīng)理王金剛像往常一樣路過，發(fā)現(xiàn)不遠(yuǎn)處“鄰居”項(xiàng)目部的“啄木鳥”設(shè)備正在熱火朝天地啄碎路面。原來，他們正準(zhǔn)備建一條國道，由于該段道路原本是一條使用多年的省道，未能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，需要鏟掉重修。

看著被鏟掉的碎石越堆越高，王金剛心生可惜。工作之余，他悄悄來到了廢渣旁，帶回了一些到項(xiàng)目部試驗(yàn)室仔細(xì)查看。果不其然，工作人員驚喜發(fā)現(xiàn)，這批“廢渣”其實(shí)并不“廢”，雖未能滿足如今國道的高標(biāo)準(zhǔn)，但其平整性、通過性、滲水性，在石材中卻是數(shù)一數(shù)二的。

王金剛靈機(jī)一動(dòng)，想到了項(xiàng)目部幾經(jīng)泥濘的便道。不到兩天的功夫，項(xiàng)目部便用極低的價(jià)錢買回了這批“廢料”。緊接著，一公里的便道在幾臺(tái)壓路機(jī)和碎石們的完美結(jié)合下，成功實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。

嶄新的便道一改過去道路泥濘的狀況，工人們都高興的反饋說下雨不用再弄臟鞋子了。6月是收割小麥的季節(jié)，項(xiàng)目部的便道也正是當(dāng)?shù)卮迕ㄍf稼地的必經(jīng)之地，如今道路煥然一新，也讓村民們的心情變好了，村民王森高興地向項(xiàng)目部道謝：“如今路好走了，俺特意買了輛三輪車去收割，效率加快了不少呢！”

王金剛介紹說，項(xiàng)目部便道用的是省道的材料，不僅路面更平整、排水效果更好，還能延長路基的使用壽命，他掏出手機(jī)算了一下，發(fā)現(xiàn)修這條路還節(jié)約了成本近4萬元，雖然省下的錢不多，但是通過這次小實(shí)踐，大家“物盡其用、變廢為寶”的理念更深入了。（鄭立維）

——————————————————————————————————

二航局運(yùn)寶黃河大橋項(xiàng)目部：

節(jié)流開源“妙招”多 “效果”好

近日，在二航局運(yùn)寶黃河大橋項(xiàng)目部，一支“跑、冒、滴、漏”檢查小組拉開了項(xiàng)目節(jié)能減排宣傳周的序幕。自項(xiàng)目成立以來，“節(jié)能減排”一直是項(xiàng)目工作的重中之重，項(xiàng)目部通過搜集節(jié)能金點(diǎn)子、創(chuàng)新管理模式、優(yōu)化技術(shù)方案等手段，多管齊下，多措并舉，取得了良好的效果。

　　“妙招”1：集中管理“節(jié)土地”

由于全橋鋼筋使用量巨大，為方便統(tǒng)一管理，項(xiàng)目部早在進(jìn)場之初就建立了鋼筋場集中配送中心，全新的集中配送管理模式，不僅嚴(yán)控鋼筋加工質(zhì)量，節(jié)省了龍門吊的安裝數(shù)量，還節(jié)約了土地資源。

配送中心相關(guān)負(fù)責(zé)人石和杰介紹，目前很多工地采用的還是傳統(tǒng)的鋼筋生產(chǎn)模式，即一個(gè)隊(duì)伍設(shè)置一個(gè)鋼筋加工場，假設(shè)現(xiàn)場共有5個(gè)隊(duì)伍，按照標(biāo)配每個(gè)隊(duì)伍鋼筋加工區(qū)為450平方米，原材堆放區(qū)和半成品堆放區(qū)分別為600平方米，那么5個(gè)隊(duì)伍共需土地8250平方米，而在運(yùn)寶項(xiàng)目部，鋼筋集中配送中心場地僅6720平方米，減少了1530平方米的征地面積，相當(dāng)于省下了4個(gè)籃球場的大小。

“妙招”2：結(jié)構(gòu)優(yōu)化“省材料”

眾所周知，常規(guī)的滿堂支架法施工一般從地面往上進(jìn)行，施工時(shí)需要大量的模板支架。但走進(jìn)運(yùn)寶黃河大橋的施工工地，“懸空的”滿堂支架卻能處處可見，成為了項(xiàng)目的一大風(fēng)景。

為了最大程度地節(jié)省原材料，項(xiàng)目部經(jīng)過嚴(yán)密計(jì)算，采取了“在墩頂埋件并搭設(shè)三角形支架（俗稱牛腿）”的方法，實(shí)現(xiàn)了支架從“空中”搭起來。工藝和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，帶來的是巨大的效益，經(jīng)計(jì)算，安裝一個(gè)牛腿支架的費(fèi)用比搭設(shè)一個(gè)腳手架需費(fèi)用要少11.61萬元，項(xiàng)目共需安裝13個(gè)這樣的支架，因此帶來了150.93萬元的經(jīng)濟(jì)效益。

　　“妙招”3：巧用材料“減排放”

    只需動(dòng)動(dòng)腦筋、換個(gè)思路，建設(shè)一座鋼棧橋就能省下4個(gè)多月的時(shí)間！原來，在項(xiàng)目部在搭建鋼棧橋橋面板的環(huán)節(jié)，使用了“周轉(zhuǎn)材料”這個(gè)法寶，通過直接采用其它項(xiàng)目部組裝好的橋面板，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的現(xiàn)場拼裝安裝搭設(shè)，讓原本190.5天的施工時(shí)間“縮水”為63.5天。

    省工期的背后，其實(shí)省的是巨大的能源消耗和二氧化碳排放。相關(guān)負(fù)責(zé)人王添新算了一筆帳，按照原計(jì)劃，項(xiàng)目部每天要用到2臺(tái)履帶吊和2臺(tái)汽車吊，工期少了127天，就意味著省下了55.12噸的柴油和127天的租賃費(fèi)，算下來得120.13萬元！他還向記者算了一筆“環(huán)境帳”：每噸柴油燃燒后排放二氧化碳為3.1噸，那么省下的柴油就意味著減少了179.87噸的二氧化碳排放！

　　“妙招”4：“節(jié)”奏前移“控消耗”

將“節(jié)能減排”優(yōu)化工作列入到項(xiàng)目前期策劃，也是運(yùn)寶大橋項(xiàng)目部成本管控的一大特色。早在2015 年11月，項(xiàng)目部就將“節(jié)能減排”的“節(jié)”奏前移，針對施工中的每一個(gè)施工點(diǎn)，逐個(gè)求索，尋找“控耗”突破點(diǎn)。

例如，在即將進(jìn)行的橋高超過100米的掛籃施工環(huán)節(jié)，由于距離太遠(yuǎn)給塔吊施工帶來了一定難度，如何快速準(zhǔn)確組裝波形鋼腹板？成為了一個(gè)施工難題。經(jīng)反復(fù)研究，項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)只要在掛籃主桁上安裝一個(gè)動(dòng)力起升裝置，就能實(shí)現(xiàn)波形鋼腹板的快速定位。主梁施工負(fù)責(zé)人杜松介紹，此舉預(yù)計(jì)能縮短工期40天，只需要用電即可實(shí)施，大大減少了吊車使用率，節(jié)省了柴油。（鄭立維）