“北溪引橋最后的97根樁基終于搞定了！”2015年12月中旬，漳州廈漳同城大道第三標(biāo)段的廣東籍鉆孔樁工人劉亞明愁眉不展的臉上終于露出了笑臉。

這究竟是怎么回事呢？

技術(shù)創(chuàng)新掃除施工“攔路虎”。

北溪引橋共有樁基212根，地處在魚塘和鱉池之間，地質(zhì)復(fù)雜。北溪引橋艱難地完成了115根樁施工后，又再次遇到施工“攔路虎”。打樁工人徐明友抱怨道：“打了一個多月，才二、三十公分，這個樁沒法再繼續(xù)打了！”。

遇到難題，廈漳項目部找到了設(shè)計單位重新進行地勘鉆探，并選擇了一批打樁技術(shù)比較好的隊伍，繼續(xù)給北溪引橋打樁。

從事打樁20多年的劉亞明經(jīng)過深思熟慮后發(fā)現(xiàn)，焊接錘頭錘牙除了焊接角度有講究外，電流焊接也很有講究。經(jīng)過焊接角度和焊接電流的處理，焊接錘子的次數(shù)由原來多次反反復(fù)復(fù)地焊接到一根樁變成只需要四次焊接，就能順利完成一根樁基的施工任務(wù)。每天鉆孔樁的進尺，由最初的幾十公分提高到一米多，大大提高了工作效率。終于，在2015年12月中旬，北溪引橋樁基最后97根樁全部以勝利告終，為上部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了良好條件。

優(yōu)化施工工藝，提前完成施工任務(wù)。

2017年1月17日是通車的日子，為此，廈漳項目部全體員工經(jīng)常組織技術(shù)人員在一起進行“會診”。北溪主橋地處九龍江，原本計劃采取掛籃施工。可是掛籃施工施工工藝麻煩，安全風(fēng)險高。后來，項目部通過采取滿堂支架方式施工后，一次性可以澆筑三個節(jié)段，北溪主橋可以提前2個月完工。看著北溪主橋工人忙碌著綁扎鋼筋，協(xié)作隊伍負(fù)責(zé)人李全明高興地說：“6月20日全部完工沒有問題?！?/span>

優(yōu)化施工工藝，降低安全風(fēng)險。

西溪主橋為獨塔扭背索斜拉橋，墩、塔、梁固結(jié)體系，邊跨側(cè)為雙索面空間扭背索，主跨為準(zhǔn)單索面，跨徑組成為88+200米。邊跨為混凝土箱梁，橋?qū)?1.0米；主跨為鋼箱梁，橋?qū)?7.0米，塔高134.6米，橋面以上塔高117米，向邊跨側(cè)傾斜8度。由于閩南九龍江上，每年4月至10月份為臺風(fēng)期，西溪主塔液壓爬模施工安全風(fēng)險高。為此項目總工唐衛(wèi)組織技術(shù)人員不斷優(yōu)化施工工藝，對西溪主橋主塔塔冠由原來15米混凝土施工進行變更為鋼結(jié)構(gòu)塔冠安裝，分三個階段安裝完成。

“項目部通過優(yōu)化西溪主橋主塔施工工藝，不僅降低了作業(yè)人員的安全風(fēng)險，而且還可以提前15天完成主塔封底施工任務(wù)，為實現(xiàn)今年年底通車目標(biāo)，我們更堅定了信心!”項目部總工唐衛(wèi)說。