11月16日，隨著二七小路站首幅地連墻鋼筋籠順利入槽，中交二航局參建的武漢市軌道交通新港線西延線漢口段主體施工正式拉開(kāi)序幕。

施工現(xiàn)場(chǎng)

新港線西延線工程全長(zhǎng)約19.01千米，均為地下線，設(shè)站8座，其中換乘站7座。

其中，漢口段共三個(gè)標(biāo)段，中交二航局負(fù)責(zé)實(shí)施標(biāo)段位于江岸區(qū)，全線長(zhǎng)2904.5米，共計(jì)1站2區(qū)間，主要施工內(nèi)容包括車站、區(qū)間的土建工程、管線改遷及安裝裝修工程等。二七小路站為地下三層島式站臺(tái)車站，外包長(zhǎng)373.6米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為30.1米，中心里程基坑深度26.5米，共有地下連續(xù)墻140幅。本次首幅地連墻長(zhǎng)48米，寬6米，鋼筋籠長(zhǎng)47.45米，重約65.5噸，由1臺(tái)350噸主吊和1臺(tái)180噸副吊配合進(jìn)行雙機(jī)抬吊入槽。

為加快項(xiàng)目建設(shè)步伐，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)即成立前期工作專班，積極對(duì)接屬地部門(mén)和相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位，有序推進(jìn)各類手續(xù)辦理，分秒必爭(zhēng)推進(jìn)征借地、綠化遷移、管線改遷、交通導(dǎo)改、場(chǎng)地圍蔽等前期各項(xiàng)工作；同時(shí)，不斷優(yōu)化施組和方案，落實(shí)網(wǎng)格化管理，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管控措施。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后克服了征拆借地難、地下管線繁多、地面交通復(fù)雜、施工場(chǎng)地狹小及臨近既有運(yùn)營(yíng)線等諸多難題，為首幅地連墻順利開(kāi)槽奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了破局開(kāi)工目標(biāo)，也是新港線西沿線漢口段首個(gè)開(kāi)始地連墻施工的標(biāo)段。

施工現(xiàn)場(chǎng)

項(xiàng)目建成后，將與新港線一期工程相接，直達(dá)武漢火車站，屆時(shí)，漢口火車站至武漢火車站的出行時(shí)間將從70分鐘縮短至25分鐘以內(nèi)，將有效解決武漢軌道交通前四期規(guī)劃中部分綜合交通樞紐間缺乏直通快線問(wèn)題，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換。