提到鐵路，很難不想到詹天佑，和那條要為中國人爭口氣的京張鐵路。

鐵路精神，自是那負(fù)重卻爭先，即便身處逆境，也敢叫日月?lián)Q新天的氣概。

2020年5月，中交二航局南沿江鐵路項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)重振旗鼓，一面嶄新的旗幟，在這里高高飄揚(yáng)。

自此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)咬牙實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤，得到建設(shè)單位高度認(rèn)可，在10個(gè)站前標(biāo)中，信用評(píng)價(jià)排名從末位越至第4位，終于，一封封賀信、一塊塊獎(jiǎng)牌，雖遲但到。

摸得清路子

每月的第一天，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳偉都要比以往更早起床，他要到辦公室再核一遍國旗下的講話稿。即便開會(huì)千遍，發(fā)言萬遍，對(duì)待這個(gè)發(fā)言，他始終懷有不一樣的感情。

“不同狀態(tài)下，人的潛能不一樣?！泵恳痪湓挘枷Ｍ翊螂u血一樣精準(zhǔn)注射到每一個(gè)人。

6月1日這天，剛好也是二航局2022年“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)啟動(dòng)儀式的日子，趁著此刻，他要抓緊開展項(xiàng)目部安全月活動(dòng)總動(dòng)員。

國旗下，著裝統(tǒng)一的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，凝視著國旗，銘記著要求，士氣又一次凝聚。

中交二航局南沿江鐵路項(xiàng)目戰(zhàn)線長約28公里，鋪天蓋地，45個(gè)工點(diǎn)，所有人都希望：一個(gè)隊(duì)伍，既是一群人，發(fā)揮不一的能量；也能是一個(gè)人，朝著同一的目標(biāo)?？蛇@，又談何容易？前期，受高壓線遷改、施工組織等因素影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的每一步都步履維艱。

但翻身仗的藍(lán)圖，已有謀劃。只有把活干得漂亮，才能扭轉(zhuǎn)局面，這是團(tuán)隊(duì)一致的默契。2020年5月，擊鼓其鏜，踴躍用兵，項(xiàng)目悄然開始改變。

早上7點(diǎn)半，班前喊話結(jié)束后，各工點(diǎn)負(fù)責(zé)人和班組長要抓緊打開手機(jī)，登錄好視通APP，參加陳偉主持的“視頻早班會(huì)”。

昨天的復(fù)盤和當(dāng)天的計(jì)劃是工點(diǎn)負(fù)責(zé)人的匯報(bào)主題，班組長視情況反饋需協(xié)調(diào)解決的問題，分管領(lǐng)導(dǎo)則各自認(rèn)領(lǐng)協(xié)辦。每一次會(huì)議，都像是一堂考試，既注重結(jié)果，也追問過程，無形中的施壓，讓各工區(qū)間形成一種你追我趕的競爭局面。

同時(shí)，1名副經(jīng)理負(fù)責(zé)1個(gè)分部的管理模式也進(jìn)行了調(diào)整。經(jīng)班子商討決定，每個(gè)分部增加2到3個(gè)架子隊(duì)，讓架子隊(duì)隊(duì)長分擔(dān)副經(jīng)理的一部分壓力，副經(jīng)理得以抽身謀大計(jì)。

組織的調(diào)整僅僅是第一步，更為重要的是修煉內(nèi)功。

根據(jù)南沿江整體工期要求，項(xiàng)目部組織主要領(lǐng)導(dǎo)及各部門、各分部主要負(fù)責(zé)人對(duì)標(biāo)段工期進(jìn)行討論、細(xì)排，針對(duì)項(xiàng)目的實(shí)際情況，結(jié)合鐵路沿線超高壓遷改進(jìn)展，明確了施工組織要點(diǎn)及難點(diǎn)，共同決定增加資源配置及投入，并向重難點(diǎn)工點(diǎn)傾斜，努力打通架梁通道。

班子會(huì)上，梁場場長章世斌提出要增加一個(gè)拌合機(jī)組，放在2號(hào)拌合站。拌合機(jī)可以從別的項(xiàng)目部調(diào)來，但是建設(shè)費(fèi)用卻需要60至70萬元，這筆不小的支出需要大家共同商討。

現(xiàn)實(shí)情況是，項(xiàng)目部1號(hào)拌合站位于戰(zhàn)線的三分之一處，負(fù)責(zé)沿線起點(diǎn)方向的混凝土供應(yīng)，此處拌合站有5臺(tái)120型的拌合機(jī)，剛好滿足需要。2號(hào)拌合站位于戰(zhàn)線的三分之二處，得供應(yīng)戰(zhàn)線剩下三分之二遠(yuǎn)的需求，這樣一個(gè)超大范圍的供應(yīng)壓力，卻僅有2臺(tái)拌合機(jī)支撐。

“這是項(xiàng)目混凝土供需矛盾的客觀問題，后期還有大量連續(xù)梁同時(shí)施工，如果不增加，干得再快，混凝土供應(yīng)不上，就是前功盡棄。”章世斌提出關(guān)鍵，扎根鐵路梁場施工15年的他，頭發(fā)花白，風(fēng)骨傲然。

中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一致同意了這個(gè)建議，很快，新建2號(hào)站3號(hào)機(jī)組于2020年7月20日如期通過指揮部驗(yàn)收。2020年底，排出2021年工期的那一刻，大家都泄了氣。計(jì)劃顯示，梁制不完。但最終，他們成功從1個(gè)月45榀的制梁速度躍升至1個(gè)月70榀，最終在2021年12月20日順利完成制梁任務(wù)。

不僅如此，這個(gè)拌合站還為后面的承臺(tái)、墩身提供了混凝土供應(yīng)。

章世斌始終認(rèn)為，心態(tài)得擺正，存在問題沒有什么，發(fā)現(xiàn)了問題就要及時(shí)解決，這樣便始終是朝好的方向發(fā)展。一開始，梁場的進(jìn)度跟不上來，被動(dòng)的阻力很大，但他卻不計(jì)較這些。他總跟年輕技術(shù)員說，自己做好了，會(huì)有人幫你說話。

最后，南沿江鐵路全線10個(gè)梁場，只有他這一位梁場場長被上海鐵路局邀請(qǐng)到巢馬鐵路項(xiàng)目，分享梁場建設(shè)和質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)。他相信，結(jié)果論成敗，卻也堅(jiān)持對(duì)每一片梁做到一檢查、一總結(jié)，他把梁場當(dāng)成了自己的家，每一片梁的好壞更是關(guān)系到他“家”的名譽(yù)。

這是主心骨的帶領(lǐng)。

吃得下苦頭

要說全線最難攻下的一段，當(dāng)屬滆湖段橋梁施工。項(xiàng)目包含的常州特大橋橫穿8公里的滆湖水域，是南沿江全線最長的水上施工工點(diǎn)。

說到滆湖，不得不提到項(xiàng)目部副經(jīng)理趙栓成。最麻煩的地方，自然需要最靠譜的人勝任，趙栓成，就是這樣的一個(gè)人。

裸露在外的皮膚，沒有一塊被太陽饒過，一米八的大個(gè)子，不用開口就能讀到他的踏實(shí)誠懇。

足足8公里，湖面實(shí)在是太寬了。2019年8月，趙栓成站在岸邊，嘀咕著什么時(shí)候才能干完？出生在平原地區(qū)的他，還沒有見過這么寬的湖面，更不要說穿水而過，架起鐵路橋梁。

一開始，滆湖段定的是全棧橋施工。

白天，他帶著測量人員在湖里摸地形，量泥面標(biāo)高和水深。晚上，便開始繪圖，依據(jù)著灘涂面積大小確定棧橋路線。

靠近蘆葦蕩，一張嘴，就能吃到飛蟲，頂著烈日，更是無處躲藏。

為了搶奪時(shí)間，他們邊測邊打樁，1跨12米，一天推進(jìn)24米。

但搭鋼棧橋的供應(yīng)之難、速度之慢、費(fèi)用之大，讓趙栓成頭疼至極。與此同時(shí)，他還負(fù)責(zé)岸上的臨建駐地、鋼筋加工場、樁基施工等內(nèi)容，更承擔(dān)著一部分外部協(xié)調(diào)的工作。

工作，填滿了生活，疲憊，寫滿了全身。壓力，在日漸消瘦的身形中逐漸清晰。

愛人胡靜靜，同時(shí)也是項(xiàng)目部的辦公室主任，下班后，偶爾會(huì)抱怨當(dāng)天的工作壓力，順帶奇怪：“你在現(xiàn)場的工作怎么從來都不跟我說？”

“跟你說了也沒有用，解決不了?！壁w栓成把困難都留給了自己。

的確，辦法還得靠自己，只能想想別的辦法。他嘗試采用更為快捷、經(jīng)濟(jì)的鋼管樁圍堰來施工，僅留一部分鋼棧橋區(qū)泄洪即可。

鋼管樁圍堰所需材料可直接向分包隊(duì)伍租用，相比鋼棧橋所需2萬噸鋼材的成本，省了一筆不小的費(fèi)用。于是，滆湖的東西兩側(cè)和中間段，便形成了3個(gè)你追我趕的作業(yè)面，湖面熱火朝天，勢必要早日貫通。

2020年5月，鋼管樁圍堰終于在茫茫湖面，全部鋪開。

剛興奮沒幾天，2個(gè)月后，一場百年一遇的洪水，來了。

設(shè)備撤離、挖機(jī)撤離、人員撤離……那時(shí)候，撤離成為當(dāng)時(shí)最高頻的詞匯。

待勢頭稍好，頂著安全、進(jìn)度、水位的壓力，趙栓成開始帶著技術(shù)員分倉分段、抽水施工，一邊順應(yīng)自然，一邊抗衡自然。

每日每夜巡守，時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注。

水位不會(huì)一瞬間漲上來，但也沒有真正放過正在搶建下部結(jié)構(gòu)的他們，包括因?yàn)閼?zhàn)滆湖而瘦了30斤的趙栓成。

胡靜靜回憶道，看著他慢慢瘦了下來，驚訝他爬2層樓的樓梯都有些緩慢，抱4歲的女兒也有些吃力，卻不知道那時(shí)，身體就已經(jīng)出現(xiàn)了問題。

就在圍堰完成前，趙栓成的身體亮起了紅燈，即便如此，在完成常規(guī)治療后，他顧不得休息，又繼續(xù)回到了滆湖。

2020年12月25日，滆湖段承臺(tái)墩身全部完成。他驕傲地說，“現(xiàn)在，就算漲起5米高的水，又能如何？”

路雖遠(yuǎn)，行則將至；事雖難，做則必成。

曾經(jīng)為水而困，如今因水而興。項(xiàng)目部“滆湖超大湖區(qū)管樁筑壩圍堰施工工藝創(chuàng)新”課題還獲得了安徽省QC質(zhì)量技術(shù)成果二等獎(jiǎng)，此刻，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的安排下，他終于安心地放下工作，與妻子一道，在專業(yè)醫(yī)院重新調(diào)養(yǎng)身體。

這是中年人的拼勁。

拼得出勢頭

水上最難，當(dāng)屬滆湖；岸上最難，當(dāng)屬青洋。

南沿江鐵路青洋路連續(xù)梁是整個(gè)項(xiàng)目最為關(guān)鍵的施工節(jié)點(diǎn)，也是首架方向架橋機(jī)需通過的必經(jīng)之路，如同“瓶頸”與“咽喉”。

該連續(xù)梁位于高壓線220千伏南洛線下方，原計(jì)劃2019年8月改移，卻因種種原因滯后了整整一年，直至2020年8月底才具備施工條件。

整條鐵路定于2022年底通車，相比合同總工期又提前4個(gè)月，如不突擊完成合龍任務(wù)，將致使梁場因?yàn)榧懿怀隽?、存梁無處可放而被迫停產(chǎn)，整個(gè)項(xiàng)目施工也因此不能完成既定的目標(biāo)任務(wù)。

年輕的朱相如帶領(lǐng)一幫同樣年輕的弟兄們應(yīng)時(shí)出征，朱相如本人也被大家稱為“救火大隊(duì)長”。7名青年組成的“青洋路連續(xù)梁青年突擊隊(duì)”，知難而上，扛起了青洋路這面大旗。

為了完成項(xiàng)目部交給的艱巨任務(wù)，突擊隊(duì)制定了搶工計(jì)劃，并將目標(biāo)計(jì)劃分解落實(shí)到每道工序、每個(gè)班組。秉承著既能保證質(zhì)量，又能縮短工期的目標(biāo)，突擊隊(duì)每周召開周例會(huì)，合理統(tǒng)籌物料供給，安排調(diào)度各種機(jī)具設(shè)備。

當(dāng)時(shí)正值梅雨季節(jié)，路面泥濘，水坑遍地，不得不整天穿著膠鞋泡在水里，“千萬不能在我這耽誤了！”王杰只知道，必須抓緊鋪路，讓設(shè)備進(jìn)場。

弟兄們按兩個(gè)主跨分為兩個(gè)小組，24小時(shí)輪班堅(jiān)守在施工現(xiàn)場，與勞務(wù)工人一起跟班作業(yè)，不能回食堂就以方便面代餐，不能回宿舍就以棉大衣代被。

夜間施工中，他們將燈光調(diào)整照射到每個(gè)角落。

雨天施工中，他們一遍遍檢查防雨、防滑裝置。

冬季施工中，遇到寒潮來襲，他們根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，搶在寒潮前完成澆筑，正好在寒潮停工期間待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度，期間嚴(yán)格解決保溫措施問題。

從支架搭設(shè)、0號(hào)塊施工，到掛籃安裝、節(jié)段推進(jìn)，200多個(gè)日日夜夜，他們自始至終奮戰(zhàn)在施工作業(yè)現(xiàn)場。

通過合理組織、科學(xué)管理、積極協(xié)調(diào)、逐一排除各種困難，順利完成了重要節(jié)點(diǎn)的搶工任務(wù)。

最終，在滿足圖紙和設(shè)計(jì)要求下，他們將每個(gè)節(jié)段施工由10天縮短為7.5天，總工期在前期滯后的不利情況下，較原計(jì)劃提前38天。這一場漂亮的攻堅(jiān)戰(zhàn)，盤活了南沿江的一盤棋。

2021年5月15日，青洋路連續(xù)梁中跨合龍。

2021年5月30日，架橋機(jī)通過青洋路。

梁場也因?yàn)榱旱某晒艹?，開始重新煥發(fā)生機(jī)，制梁進(jìn)度開始重新跟上。

突擊隊(duì)隊(duì)員彭宗旺，同時(shí)也是梁場技術(shù)負(fù)責(zé)人，已然把夜間梁場制梁的轟鳴聲當(dāng)做一首催眠曲，一旦聲音中斷，反而會(huì)讓他半夜清醒，得趕緊摸出電話詢問情況。

提起他們，陳偉說道：“冬天再冷，夏天再熱，壓力再大，這些年輕人從來沒有抱怨，定下的目標(biāo)任務(wù)全部都能不打折扣地完成!”

這是年輕人的不服輸。

“不僅要干好項(xiàng)目，還要帶好隊(duì)伍，培養(yǎng)人才?！边@是中交二航局黨委書記、董事長由瑞凱在南沿江項(xiàng)目調(diào)研時(shí)的講話要求。形容砂石優(yōu)質(zhì)有一個(gè)“級(jí)配良好”的說法，它指的是大、中、小顆粒含量的搭配適當(dāng)，南沿江項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的搭配也正如此，老、中、青三代人的團(tuán)結(jié)協(xié)作，才有了今天的南沿江，老輩人摸得清路子，中年人吃得下苦頭，青年人拼得出勢頭。

值得肯定的是，中交二航局南沿江鐵路項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了“以干促攬”，順利承接滬武高速涉鐵擴(kuò)建、312國道涉鐵改建、西太湖景觀路改造等多個(gè)項(xiàng)目，總合同額約6億元。

2020年、2021年度分別完成產(chǎn)值10.5億元和11.77億元，超額完成目標(biāo)任務(wù)，正如陳偉所說，這是兄弟們用一方一方混凝土堆出來的產(chǎn)值。高高飄揚(yáng)在南沿江鐵路的這面旗幟，飽含著每一名團(tuán)隊(duì)成員的赤誠、汗水和驕傲，它純粹、可貴。南沿江鐵路精神，二航人將繼續(xù)延續(xù)……（周璇）