11月12日，由中交二航局承建的引江濟淮東淝河一線船閘改造項目順利通過交工驗收。

引江濟淮工程是國家172項重大水利工程之一，輸水線路總長723公里，自南向北劃分為引江濟巢、江淮溝通、江水北送三大段落，共設(shè)八大樞紐，以城鄉(xiāng)供水和發(fā)展江淮航運為主，結(jié)合灌溉補水和改善巢湖、淮河水生態(tài)環(huán)境，被稱為安徽版的“南水北調(diào)工程”，分兩期建設(shè)。一期工程已于2023年9月16日全線通航，二期工程以城鄉(xiāng)供水為主。其中，東淝河船閘樞紐位于江淮溝通段末端，地處淮南市壽縣，距入淮口2.5公里，是江淮運河航道的入淮門戶、安徽省南北水上交通重要樞紐。

作為東淝河樞紐的重要組成部分，東淝河一線船閘改造工程按2級標準建設(shè)，緊靠已建成的東淝河復(fù)線船閘，設(shè)計最大船舶噸級為2000噸級，年單向過閘貨運量為3031.9萬噸，閘室長280米、寬34米、門檻水深5.6米，閘室墻采用整體式鋼筋砼塢式結(jié)構(gòu)，沿閘室長度方向分為15個節(jié)段，與蜀山復(fù)線船閘并列為安徽最寬內(nèi)河船閘。

該項目主要施工內(nèi)容包括上下閘首、閘室、上下游導(dǎo)航墻、靠船墩等水工建筑物以及生產(chǎn)輔助建筑物、交通工程、臨時工程等，于2022年3月開工建設(shè)，2024年8月完工。

項目建設(shè)期間，建設(shè)團隊克服了工期緊、任務(wù)重、工藝復(fù)雜等難題，采用整體移動模機加大型鋼模施工工藝，并將液壓控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)移動模機相結(jié)合，成功實現(xiàn)大型閘室墻一次澆筑成型，促使工程進度大幅提升，提前45天完成全部閘室墻澆筑。

12日當(dāng)天，交工驗收委員會聽取了參建單位的工作匯報及安徽省交通質(zhì)安中心、特邀專家核驗意見，經(jīng)過實地察看工程現(xiàn)場，查閱施工建設(shè)資料，形成工程質(zhì)量核驗意見和交工驗收意見。經(jīng)充分討論，委員會認為東淝河船閘工程質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求，內(nèi)業(yè)資料齊全，工程質(zhì)量鑒定為合格，同意通過交工驗收。

項目建成后，東淝河樞紐雙線船閘將同時投入使用，預(yù)計到2035年可增加引江水量13.71億立方米，充分發(fā)揮引江濟淮工程整體供水灌溉作用，完善供水安全保障網(wǎng)絡(luò)，改善淮河以北生態(tài)環(huán)境，助力沿線地區(qū)港口航運、人文旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，推動沿線城市加速融入長江經(jīng)濟帶與長三角一體化。（張淮 王昊）