8月6日，由二航局承建的福廈高鐵泉州灣跨海大橋，中跨最后一榀鋼箱梁吊裝到位，主橋成功合龍，標志著國內(nèi)首座跨海高鐵大橋建設(shè)進入最后沖刺階段。

泉州灣跨海大橋全長20.29公里，是國內(nèi)首條跨海高鐵——新建福州至廈門高速鐵路（簡稱“福廈高鐵”）的全線重點控制性工程。該橋主梁分13種類型、77節(jié)段，承擔該橋的主塔為雙索面扇貝式索塔，塔高160.25米，其中最重梁段重達365.18噸。

武港院設(shè)備分公司負責福廈高鐵泉州灣跨海大橋主塔液壓爬模施工及引橋墩身掛架施工技術(shù)服務(wù)工作。為克服跨海大橋“風大、水深、浪大”的難點，保證主塔的穩(wěn)定性，公司對傳統(tǒng)液壓爬模技術(shù)進行優(yōu)化，創(chuàng)新提出集群油缸同步控制策略，該項策略的實施極大提高了爬模整體爬升的同步性、平穩(wěn)性和安全性。同時，配合研發(fā)的專用監(jiān)控軟件可實時顯示爬架位移與壓力，對危險狀態(tài)進行智能判斷并提前預(yù)警，提升爬模系統(tǒng)智能化程度。

該橋見證了公司爬模業(yè)務(wù)板塊的又一重大突破，為公司開拓市場經(jīng)營版塊提供了新思路。