參考消息網(wǎng)1月14日?qǐng)?bào)道日媒稱，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)層提出的經(jīng)濟(jì)區(qū)構(gòu)想“一帶一路(新絲綢之路)”開始擴(kuò)大到歐洲。預(yù)計(jì)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)(COSCO)將收購(gòu)希臘最大港口比雷埃夫斯港。以地中海要沖的該港為落腳點(diǎn)，中國(guó)將加速在經(jīng)濟(jì)和軍事上進(jìn)入歐洲和非洲。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站1月13日?qǐng)?bào)道，為對(duì)抗加強(qiáng)重返亞洲的美國(guó)，中國(guó)加緊擴(kuò)大在歐洲的影響力，由中國(guó)企業(yè)實(shí)施的基礎(chǔ)設(shè)施投資正在各地展開。

　　中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)計(jì)劃斥資3到4億美元獲得希臘國(guó)營(yíng)運(yùn)營(yíng)公司持有的比雷埃夫斯港51%的股份。

　　位于雅典市郊的比雷埃夫斯港擁有希臘最高的集裝箱年吞吐量，即使放在歐洲也是屈指可數(shù)的大型港口。從中國(guó)的角度來看，這是通往西歐和非洲的海上物流樞紐。對(duì)于在歐洲沒有盟國(guó)和友好海上基地的中國(guó)來說，這正是一個(gè)“夢(mèng)寐以求的大型海陸通道中轉(zhuǎn)站”(日本大型海運(yùn)公司)。

　　報(bào)道稱，中遠(yuǎn)集團(tuán)已在2009年出資40億歐元，取得了比雷埃夫斯港35年的碼頭經(jīng)營(yíng)權(quán)。并在當(dāng)?shù)卦鲈O(shè)碼頭，主導(dǎo)引進(jìn)新型起重機(jī)，逐步形成了“中國(guó)港口”的既成事實(shí)。以正式收購(gòu)運(yùn)營(yíng)公司為契機(jī)，中國(guó)正加速實(shí)現(xiàn)“據(jù)點(diǎn)化”，這一舉動(dòng)的目的主要有2個(gè)。

　　首先是作為一帶一路的支點(diǎn)基地來使用。來自中國(guó)各地的電子產(chǎn)品和紡織品先集中到這里，然后再通過鐵路運(yùn)往中東歐。這和從德國(guó)或荷蘭靠港后再進(jìn)行陸上運(yùn)輸相比，“可以縮短7到10天的日程”(中遠(yuǎn)集團(tuán))，中遠(yuǎn)集團(tuán)在比雷埃夫斯港處理的集裝箱貨運(yùn)量在最近5年間增長(zhǎng)了4倍以上。

　　其次可用作軍事基地。中國(guó)政府描繪的構(gòu)想是將比雷埃夫斯港作為本國(guó)海軍的補(bǔ)給基地來使用。2015年2月中國(guó)海軍最大登陸艦“長(zhǎng)白山”號(hào)在此靠港，希臘總理齊普拉斯登上軍艦，宣示了兩國(guó)的蜜月關(guān)系。如果能以經(jīng)濟(jì)為突破口加深相互合作，就有可能把這個(gè)地中海港口納入到中國(guó)的安全保障戰(zhàn)略中來。

　　報(bào)道稱，中國(guó)還在東歐等地進(jìn)行著同樣的基礎(chǔ)設(shè)施投資。中國(guó)鐵路總公司2015年12月開始建設(shè)連接塞爾維亞和匈牙利的全長(zhǎng)350公里鐵路。中國(guó)的國(guó)有企業(yè)聯(lián)合體還決定在土耳其收購(gòu)大型港口。其戰(zhàn)略構(gòu)想就是先從土耳其到希臘、中東歐的廣大地區(qū)建設(shè)交通網(wǎng)，然后再把影響力擴(kuò)大到經(jīng)濟(jì)和政治兩個(gè)方面。

　　中國(guó)的一帶一路構(gòu)想暗含對(duì)抗美國(guó)的意圖。2015年10月美國(guó)主導(dǎo)的跨太平洋經(jīng)濟(jì)合作協(xié)定(TPP)達(dá)成協(xié)議，美國(guó)重視的是在沒有中國(guó)參加的情況下決定貿(mào)易、投資規(guī)則。一帶一路具有對(duì)抗這種封堵中國(guó)的側(cè)面。

　　但中國(guó)也面臨著諸多難題。由中國(guó)主導(dǎo)的基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目盡管有許多已經(jīng)在東南亞開工建設(shè)，但設(shè)計(jì)粗糙和建設(shè)延遲的問題被認(rèn)為非常明顯。中國(guó)主導(dǎo)的國(guó)際性金融機(jī)構(gòu)亞投銀行(AIIB)去年年底正式成立，但如果中國(guó)只按對(duì)本國(guó)有利的方式來運(yùn)營(yíng)，恐怕要招致創(chuàng)始成員國(guó)中的英德法等國(guó)反對(duì)。