2013年，應(yīng)項目業(yè)主要求，從事科研試驗研究的陳富強(qiáng)與從事隧道技術(shù)研究的姬付全被抽調(diào)開展BIM技術(shù)應(yīng)用研究，第二年，BIM辦公室成立，兩人作為首批成員堅持了一年才迎來新的伙伴加入。

    BIM技術(shù)的研究是全新的課題，大家都沒有既成的知識儲備，都需要從頭學(xué)起，從零開始摸索，對未知的惶恐沒有阻斷他們的征程。因為他們知道，當(dāng)前建筑業(yè)變革的大環(huán)境迎來了一個新的技術(shù)變革浪潮，大環(huán)境要求我們的企業(yè)要有一批人展開探索，在他們個人心中，裝的是一種使命。把工作當(dāng)成事業(yè)來做，是他們時常對彼此間的勉勵。

    如今他們不再孤獨(dú)，越來越多的企業(yè)有專門從事BIM應(yīng)用研究的團(tuán)隊組建，高校也開始培養(yǎng)相關(guān)的應(yīng)用人才。社會研究機(jī)構(gòu)也不斷涌現(xiàn)，越來越多的以BIMer自稱的BIM應(yīng)用探索者加入到這個大家庭。

    專注方向的定力

    2014年，在項目負(fù)責(zé)人翟世鴻的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊組織相關(guān)力量開發(fā)了交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域施工階段首款基于BIM的項目管理平臺，取得了第一項相關(guān)軟件著作權(quán)。如今施工階段BIM與項目管理深度結(jié)合的應(yīng)用思想已被行業(yè)廣泛接受，類似的應(yīng)用平臺也如雨后春筍不斷涌現(xiàn)，然而在當(dāng)時，選擇這條方向，他們是下了決心的。這次中交BIM中心成立儀式上，鐵路總公司工管中心副總工沈東升（中交BIM應(yīng)用研發(fā)中心的技術(shù)委員會委員）回憶起那一年二航局在西成客專的探索，也給出了高度的評價。然而萬事開頭難，探索也舉步維艱，當(dāng)時平臺的應(yīng)用體驗不能滿足團(tuán)隊的要求。困惑伴隨的同時，其它行業(yè)都在享受者BIM帶來的立竿見影的效果，房建專業(yè)的碰撞檢測等應(yīng)用如火如荼。交通領(lǐng)域很多企業(yè)也把BIM應(yīng)用等同于三維模型創(chuàng)建。我們要不要也干脆學(xué)習(xí)軟件操作，照貓畫虎的開展類似應(yīng)用？

    “決定不做什么跟決定做什么同樣重要，”喬布斯一個過人之處就是知道如何做到專注。喬布斯回歸蘋果之后，面對跟風(fēng)造成的十分不集中的產(chǎn)品線，他提出了著名的問題：“我應(yīng)該讓我的朋友們買哪些？”。是的，信息技術(shù)時代我們應(yīng)該讓未來的人們?nèi)绾芜M(jìn)行工程建設(shè)？哪些是最重要的事情等待著我們?nèi)ヌ剿?？深知這個故事的團(tuán)隊帶頭人做出了正確的選擇。

    2015年，第二代基于GIS平臺的BIM管理平臺原型研發(fā)出來。二航局近十個示范項目陸續(xù)展開，如今交通部的一項實施標(biāo)準(zhǔn)委托二航局編制，便是得益于這個先行者的信任。

    海納百川的活力

    天下BIMer是一家，只因他們具備相同的氣質(zhì)，那是不懼改變、笑面挑戰(zhàn)的的自信，是心懷理想、眼望遠(yuǎn)方的情懷。曾祥順是這個團(tuán)隊曾經(jīng)的合作伙伴，來自華中科技大學(xué)，他和后來從二航局五公司調(diào)來加入團(tuán)隊的劉維佳一樣，都是羨慕這個團(tuán)隊能夠有機(jī)會弄潮新時代，都被這個團(tuán)隊的務(wù)實精神與專業(yè)態(tài)度所吸引，主動加入，只為了和大家一道，做自己認(rèn)為“有意義”的事。一直以來，團(tuán)隊在人才配備上不拘一格，開放靈活，以創(chuàng)新的銳氣加持，使得團(tuán)隊展現(xiàn)了極大的活力。

    如今，BIM技術(shù)作為技術(shù)中心的一大學(xué)科，其研發(fā)梯隊建設(shè)已然開始，各業(yè)務(wù)部門BIM方向的研發(fā)人員也相繼明確，技術(shù)中心的BIMer團(tuán)隊陣容越發(fā)強(qiáng)大。然而拓荒之路還還很長，即便身后追隨者已經(jīng)跟上。

    戰(zhàn)勝長征途，留下長征路。在外部環(huán)境深刻變化的今天，作為技術(shù)中心這個創(chuàng)新團(tuán)隊的一分子，即使沒有指令槍聲響，勇把使命肩上扛。以后的路上，拓荒的美麗之花還要持續(xù)綻放。