5月13-14日，深圳多家媒體集中報道深圳市首座裝配式橋梁——深圳鹽港東立交工程，包括《深圳特區(qū)報》、《深圳晚報》、《深圳商報》、《晶報》、南方+及各類電視、報紙、電臺等新聞媒體平臺共計轉(zhuǎn)發(fā)二十余篇次。

鹽港東立交與鹽壩高速、在建坪鹽通道、擬建鹽龍快速、東港區(qū)進港路交叉，為5路交叉的大型樞紐立交。項目新建匝道10條，總長約7.53公里，包括新建橋梁16座，橋梁總長4.099公里，橋梁總面積46079平方米；隧道5條，總長2.022公里，橋隧比達81%。

該項目C1、D2匝道橋共700米直線段作為預(yù)制裝配式橋梁試點，預(yù)制構(gòu)件包括預(yù)制墩柱、預(yù)制節(jié)段梁，預(yù)制墩柱共計87個，節(jié)段梁共233榀。所有預(yù)制構(gòu)件均在中交二航局中山預(yù)制廠生產(chǎn)，然后通過船舶由中山運輸至鹽田東港區(qū)，再汽車運輸至施工現(xiàn)場。之后由一體化架橋機進行裝配，實現(xiàn)將橋梁建設(shè)搬上了“流水線”，橋梁建設(shè)就像在“搭積木”。中交二航局在現(xiàn)場布設(shè)的自主研發(fā)的一體化架橋機，能實現(xiàn)橋梁上部、下部結(jié)構(gòu)同步架設(shè)。

作為深圳首個預(yù)制裝配式橋梁試點項目，預(yù)制裝配施工能有效減少建筑垃圾 70%，降低粉塵和噪音污染，節(jié)省工期。尤為關(guān)鍵的是，能有效節(jié)省施工用地 50%，降低對市政交通的影響，對全市市政橋梁建造方式創(chuàng)新，促進建筑產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有積極意義。