6月26日，由在漢央企中交二航局承建施工的深惠城際大鵬支線五工區(qū)項(xiàng)目葵涌站至大鵬站盾構(gòu)區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)順利完成下吊拼裝，進(jìn)入調(diào)試驗(yàn)收階段，預(yù)計7月份完成始發(fā)。

深惠城際大鵬支線起自深圳龍崗區(qū)龍城站，途徑龍崗、坪山，止于大鵬新區(qū)新大站，線路全長39.4公里，采用城際鐵路制式，設(shè)計時速160公里。

葵涌站至大鵬站盾構(gòu)區(qū)間位于大鵬新區(qū)，本次吊裝完成的為直徑9.13米、具有泥水輔助功能的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，將負(fù)責(zé)完成葵涌站至大鵬站區(qū)間左線隧道的掘進(jìn)施工，盾構(gòu)區(qū)間長約1.6公里。為保證盾構(gòu)機(jī)順利完成掘進(jìn)任務(wù)，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合工況進(jìn)行了針對性設(shè)計，使盾構(gòu)機(jī)具備泥漿輔助保壓、盾尾間隙自動測量、盾構(gòu)姿態(tài)預(yù)測以及同步注漿自動控制等等創(chuàng)新性功能，能夠有效應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)條件。

為確保長123米，總重1300余噸的盾構(gòu)機(jī)安全順利吊裝下井，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對起重設(shè)備的性能、吊索具、現(xiàn)場地基承載力等進(jìn)行反復(fù)檢測驗(yàn)算。

作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，大鵬支線是深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的強(qiáng)力支撐，建成通車后可實(shí)現(xiàn)大鵬與龍崗、坪山半小時通勤，通過換乘可快速抵達(dá)寶安機(jī)場、南山、前海等地，將極大緩解大鵬新區(qū)的綜合交通壓力。同時，該工程對助推大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)、完善深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)、加速大鵬新區(qū)融入“灣區(qū)”和全市的軌道交通體系、推進(jìn)大鵬新區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮重要作用。