陽春四月，春暖花開。湖北武漢雙柳港碼頭作業(yè)現(xiàn)場一派繁忙，門座式起重機揮舞著巨臂，從貨船向岸邊吊起鋼板、螺旋管等貨物。排隊等候的運輸車依次將其運往港區(qū)后方堆場，分類存放，一切顯得井然有序。

武漢雙柳港由二航局投資建設(shè)運營，擁有575米長江黃金水道岸線，4個5000噸級泊位，設(shè)計年吞吐量320萬噸，配備5臺門座式起重機與1臺桅桿吊，是區(qū)域內(nèi)承載能力最高的重件碼頭。

自2016年開港運營以來，港區(qū)依托二航局橋梁科技產(chǎn)業(yè)物流配套，兼顧社會化服務(wù)，實現(xiàn)了快速發(fā)展，碼頭年吞吐量由50萬噸逐步提升到100萬噸。但很快，隨著業(yè)務(wù)市場競爭加劇，原有的碼頭裝卸業(yè)務(wù)利潤增長乏力，港區(qū)發(fā)展按下“暫停鍵”，探索發(fā)展新模式成了當務(wù)之急。

港區(qū)運營團隊多次召開專題會議，收集專業(yè)公司及業(yè)內(nèi)專家意見，在開展大量市場調(diào)研與分析研判后，決定以港區(qū)獨有的交通區(qū)位優(yōu)勢與前港后倉的空間優(yōu)勢為切入口，以“產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入”邀請建筑業(yè)上下游相關(guān)企業(yè)入園“安家”，利用物流樞紐優(yōu)勢打造“鏈”接相關(guān)貨源。企業(yè)將生產(chǎn)車間搬到港區(qū)，不僅能節(jié)約原材料采購、裝卸、倉儲等物流成本，提高效率，還有助于盤活土地資源，實現(xiàn)雙贏。

經(jīng)過不懈努力，港區(qū)順利引進木材、鋼卷、鋼材等5家省內(nèi)外建筑上下游企業(yè)入駐，2023年吞吐量達到258萬噸，同比增長56%，增長率遠超內(nèi)河同類型港口，港區(qū)運營按下高質(zhì)量發(fā)展“加速鍵”。

港口運營團隊進一步明確思路，圍繞二航局橋梁產(chǎn)業(yè)鏈打造綠色橋梁新材料供應(yīng)鏈和金屬材料供應(yīng)鏈兩個基地的發(fā)展規(guī)劃，推動港區(qū)由單一的物流運作平臺向整合供應(yīng)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)延伸，塑造港區(qū)運營新生態(tài)，不斷激活港口生產(chǎn)力和腹地產(chǎn)業(yè)活力。

拓展相關(guān)市場之時，運營團隊敏銳察覺到國內(nèi)鋼鐵企業(yè)湖南湘鋼洪盛集團計劃在華中區(qū)域布局外延庫，而與該企業(yè)有著密切合作的武船重工集團與港區(qū)僅有“一墻之隔”，運營團隊主動拜訪，邀請湘鋼集團及所屬洪盛物流公司實地考察港區(qū)。

“我們雙方的合作不僅能降低鋼材裝卸、運輸時間和成本，還能通過提供倉儲服務(wù)保障鋼廠產(chǎn)能?！焙舷驿摵槭⒓瘓F現(xiàn)場負責(zé)人考察后滿意地說。

為確保首次合作落地，運營團隊克服今年年初武漢持續(xù)低溫雨雪冰凍天氣影響，做好人員、設(shè)備物資等準備工作，成立工作專班，明確責(zé)任部門與人員分工，組織協(xié)作隊伍與一線操作人員開展專項培訓(xùn)，多措并舉保障服務(wù)質(zhì)量。同時，對7000多平方米的場地加以改造，提高儲運能力，并購置磁盤吊、改造后場龍門吊，加強門座式起重機保養(yǎng)，提高裝卸能力，成功保障湘鋼集團首船3500噸鋼板卸貨與堆存。湘鋼集團入駐后，將為港區(qū)帶來每年約50萬噸吞吐量增長。

后續(xù)，港區(qū)還將圍繞產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入運營新生態(tài)，拓展物資貿(mào)易、運輸配送、智能建造、末端使用等產(chǎn)業(yè)鏈條，不斷增強客戶黏性，加速構(gòu)建物流鏈網(wǎng)，以新通道鏈接新市場，通過“創(chuàng)新融鏈”打造物流價值高地。