湘江北入洞庭，不僅帶來了豐沛的水流量，同時也給坐落在洞庭湖畔的岳陽帶來了繁忙的航運。若是在地圖上仔細觀察便會發(fā)現，岳陽扼守著湖南省連接長江黃金航道的唯一通道。

而俯瞰岳陽城陵磯港區(qū)，江上千帆的一側是密布在綠色原野上縱橫交錯的石油運輸管道。岳陽不僅是重要的地區(qū)航運中心，同時也坐落著諸多石油化工企業(yè)。也正是在這樣的背景下，由二航局總承包的湖南省首座洗艙碼頭--岳陽港洗艙站碼頭項目應運而生。

對于坐落在岳陽江畔大大小小的石油化工企業(yè)來說，江上的船舶便是運輸的生命線。在運輸的過程中，儲存原油及化工品的船艙內會因為顛簸，泄露等等原因難免受到污染。在數次運輸之后，船舶便必須去“洗洗澡”，將艙內的污染物清除干凈。這些清洗過后的含有危險化工品的污水，若是簡單一排了之，對于河流的生態(tài)環(huán)境來說無疑是一場災難。這時，便需要洗艙站這個特殊的“大澡堂”出馬了。

岳陽洗艙站位于岳陽城陵磯港區(qū)江畔，由碼頭區(qū)和污水處理區(qū)兩部分組成，即將建成投入使用。進入“澡堂”的船舶，第一步便是要清洗干凈船艙內部。面對頑固的石油類污漬，簡單的水槍沖洗可謂有心無力，這時便需要用到碼頭的蒸艙設備，就像“蒸桑拿”一般,向艙內通入熱蒸汽，將油類分離融化，達到清潔艙內的目的。

洗艙蒸艙后的污水和含油蒸汽含有石油、苯、醇等多種化學物質，有毒有害，自然不能直接排放，如何處理這些污水才是洗艙站真正關鍵的問題。謎底就在于洗艙站另一核心區(qū)域--污水處理區(qū)。在這里，這些有毒污水將“脫胎換骨”，化為一泓無害的春水入江而去。

碼頭的污水經由管道運輸后，第一站便來到“收集區(qū)”--貯存罐。在這里，碼頭洗艙后的污水將被儲存起來，并在過程中不斷加水，以達到降低濃度的效果，為下一步的隔油沉淀提供條件。下一站是污水的“休息區(qū)”--隔油沉淀池。在這里，污水將被靜置數天除油、沉淀。一方面讓水中可沉降的固體污染物沉淀下來，方便打撈，另一方面，利用兩級氣浮除油系統在水中產生大量的微細氣泡，就像是給污水內的油類物質套上了救生圈，使其浮在水面，從而實現油-液分離、固-液分離。

經過這兩步處理，污水內的有毒有害物質已經被去除了80%以上，但剩下的才是最令人頭疼的存在。面對這些“頑固份子”，污水處理廠祭出了“秘密武器”--芬頓試劑。芬頓試劑是以亞鐵離子為催化劑用過氧化氫進行氧化的化學廢水處理方法。在水溶液中與難降解有機物生成有機自由基使之結構破壞，最終氧化分解。簡單來說，就是通過化學反應，由內而外地破解難以分解的污染物結構，使之“不攻自破”。

實際上，經過這樣多步處理后，污水已經和野外的水質差別不大，但仍沒有達到設計者心目中的“春水”標準。所以在排放前，這些廢水還要再經過一遍臭氧氧化池和MBR膜生物反應器的洗禮。臭氧滅殺水中的細菌及病原體，生物反應器則負責高效截留水中的微生物,保證出水水質良好。

在歷經重重磨難后，這些洗艙廢水終于“重獲新生”，最終出水懸浮物和濁度接近于零，廢水也變?yōu)榱恕扒逅?，完全符合地方排放標準，甚至可以作為工業(yè)用水直接回用。

“共抓大保護、不搞大開發(fā)”是習近平總書記為長江經濟帶發(fā)展定下的總基調、大前提。岳陽洗艙站的建設為當地生態(tài)和諧發(fā)展創(chuàng)造了巨大機遇和空間。流入江里的不僅僅是一泓清亮的春水，更是生活在這片土地上的人們對水清魚躍、岸綠景美的美好生態(tài)環(huán)境期盼與向往。