“一灣椰影三面海，水瓊天碧處處花"，三亞公共科考碼頭項目就坐落在美麗的三亞崖州灣。

由公司承建的三亞南山港公共科考碼頭是國內在建的首座公共科考碼頭，建成后將有效提升南海資源開發(fā)和周邊海洋深潛科考保障能力，填補國內“公共科考碼頭”空白。作為設計-施工EPC總承包項目，考驗著承建單位設計-施工總體把控能力，即是挑戰(zhàn)也是機遇，其中高樁碼頭的下水滑道主體結構都在水面以下施工質量難以控制，潮汐海域施工受海洋的風浪、水流及多方面的因素影響,是碼頭中技術含量最高的部位，亦是關鍵難點。

潮汐海域下水滑道設計方案成為項目最大的“攔路虎”。下水滑道縱坡為6:1，為確保井字梁水下安裝時的幾何線型，預制井字梁采用“短線匹配法”施工工藝，“每榀梁之間誤差必須控制到最小，哪怕是丁點的誤差，都將對后續(xù)的水下安裝難度帶來成倍的增長”，項目負責人譚永安鄭重的說道，“要將一切問題解決在陸上，預制井字梁絕不能帶病下水”。

“短線匹配法”是懸臂拼裝法的一種預制工藝,指將梁一跨結構 縱向分成若干節(jié)段,采用同一可調整模板逐塊澆筑每個節(jié)段的施工方法。澆筑時,其一端為固定端模板,另一端為澆筑完成的節(jié)段梁(匹配梁),通過調整匹配梁的空間位置定位下一片待澆梁,由此獲得設計要求的平、豎曲線。因此需要梁段反復匹配，耗時費力，怎么做到操作簡單，實用性強，譚永安說：“井字梁不就是大點的預制塊嗎，我們就把它看成流水線上的產品”，如是技術小組從實際入手，設計出井字梁底板一體化可驅動小車，剪刀式支撐可伸縮內芯模等一系列創(chuàng)新成果，在廠家試拼裝精確度在2mm內。

井字梁模板基座施工需預埋38個鐵件，數量多，單個小，基座澆筑前固定不牢固，容易造成傾覆，偏移，造成后期井字梁模板銜架無法安裝。怎么把這38個不聽話的鐵件固定在統(tǒng)一水平位置上呢？，這可把技術員難住了，“真是小鐵件，考到大學生啊”，譚永安走了過來，指了指旁邊綠化帶的樹說：“你看這一排排的新栽的樹，經過臺風都沒倒，真堅強啊”。技術員若有所思的看了看，似乎明白了什么，最后通過架立鋼筋將鐵件托起，精確定位后，焊接固定，解決了鐵件易傾覆的問題，澆筑后復測精確度都達到2mm內。

井字梁鋼筋籠澆筑前需預埋井字梁軌道螺桿，體積小，安裝精度要求高，鋼筋籠上無銜接位置，經過反復測量安裝螺桿，首榀井字梁預埋螺桿安裝耗時1天，整體復核還是超出2mm了，常規(guī)螺桿逐個焊接在鋼筋上的工藝，是滿足不了高精度的要求，怎么辦呢，施工又進入停滯狀態(tài)。

“開春又開始插秧了，現在插秧機真是好啊，一排排的整整齊齊的，要是預埋螺桿能像插秧機一樣精準插進去就好了”譚永安笑說道。技術員靈機一動說：“那做一個夾具，按照設計位置開洞，預埋螺桿像插秧似的固定在夾具上，也不需要重復的測量了啊”。于是找來各種材料制作夾具，扁鐵太弱軟，剛度達不到要求，角鐵開孔后，預埋螺桿垂直度控制不精準，經過反復試驗，方鋼管即滿足強度，開孔后垂直度也得到了保證。預埋螺桿高精度定位，以前1天的安裝時間，現在半個小時就固定好了，安裝精確度和定位牢固都通過質量驗收，工人安裝時笑著說:“這夾具比手插秧方便多了啊”。

項目部從預制廠規(guī)劃建設，井字梁模板系統(tǒng)設計、梁段定位測量、鋼筋臺座及骨架吊運等關鍵技術研究控制，從而設計出井字梁底板一體化可驅動小車，剪刀式支撐可伸縮內芯模、軌道預埋螺桿精度安裝夾具等一系列專利成果，不僅將大型模板拼裝誤差精確到2mm內，且建立起作業(yè)流水線清晰，運轉極為高效的新型預制系統(tǒng)，比節(jié)點工期提前了十余天，加快了項目施工進度，經濟上節(jié)省了成本投入，為后期井字梁水下安裝打下了堅實基礎。

藍天白云之下，湛藍的海水將南山港襯托得格外醒目，暖陽高照，建設者們施工正酣，科考碼頭輪廓已建成型，最后的勝利指日可待。