段小健，男，35歲，中共黨員，工程師，2009年加入中交二航局，由此開(kāi)始他工程人的生涯。先后參建武漢市軌道交通一號(hào)線、赤石特大橋、益陽(yáng)三一九國(guó)道資江大橋、靖黎高速等項(xiàng)目，從事技術(shù)管理工作，現(xiàn)任中交二航局靖黎高速公路第三合同段項(xiàng)目總工程師。2022年，榮獲“懷化市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆狈Q號(hào)。

虛懷若谷強(qiáng)本領(lǐng)、不負(fù)韶華爭(zhēng)一流

2009年至2014年，段小健同志先后在武漢市軌道交通一號(hào)線工程項(xiàng)目、汝城赤石大橋項(xiàng)目從事技術(shù)管理工作，初入行業(yè)，秉承嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)態(tài)度，主動(dòng)向項(xiàng)目前輩學(xué)習(xí)，勇于提問(wèn)、勤于思考、敢于反駁，以初生牛犢不怕虎的姿態(tài)，打破砂鍋問(wèn)到底的韌勁，奠定了他技術(shù)之路的基礎(chǔ)。

2015年至2019年，段小健同志在益陽(yáng)三一九國(guó)道資江大橋項(xiàng)目工作期間，先后擔(dān)任項(xiàng)目工程部長(zhǎng)、副經(jīng)理。前期全過(guò)程負(fù)責(zé)項(xiàng)目技術(shù)管理工作，在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，精心精致編制《項(xiàng)目技術(shù)策劃書》、《項(xiàng)目策劃書》和《施工組織設(shè)計(jì)》，克服了項(xiàng)目技術(shù)力量薄弱、前期技術(shù)工作量大及項(xiàng)目技術(shù)疑難點(diǎn)多的問(wèn)題，詳細(xì)編制各類專項(xiàng)施工方案；中期組織南岸主墩圍堰及承臺(tái)、索塔、前支點(diǎn)掛籃主梁懸澆、斜拉索、南引橋以及交安工程的施工；全過(guò)程參與G319線益陽(yáng)資江大橋《斜拉橋長(zhǎng)懸臂豎向預(yù)應(yīng)力異形索塔施工關(guān)鍵技術(shù)研究》的各項(xiàng)科研工作。多個(gè)QC質(zhì)量小組獲得公司褒獎(jiǎng)，科研課題先后獲得中交二航局科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，同時(shí)也獲得中交二航局優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)和中國(guó)交建優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，并依托項(xiàng)目申請(qǐng)實(shí)用新型專利4項(xiàng)、發(fā)明專利1項(xiàng)、工法1項(xiàng)。

業(yè)精于勤荒于嬉、行成于思?xì)в陔S

 深夜的工地已是一片寂靜，凌晨的項(xiàng)目總工辦公室仍是燈火通明，在大多數(shù)同事已經(jīng)進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)的時(shí)候，作為項(xiàng)目總工程師的段小健還堅(jiān)守在崗位，站好屬于他的那班崗。他或是思索施工方案、又或是鉆研優(yōu)化施工工藝；他并沒(méi)有多么魁梧的身形，但表現(xiàn)出來(lái)的卻是強(qiáng)悍的戰(zhàn)斗力，給足了大家“安全感”。有他在，項(xiàng)目技術(shù)部門便充滿了自信心，工作也是披荊斬棘、攻堅(jiān)克難。

 2020年，那是一個(gè)連新春鐘聲都顯得哀傷低沉的年頭，項(xiàng)目剛進(jìn)場(chǎng)，一切還沒(méi)步入正軌，突如其來(lái)的疫情打破了項(xiàng)目部原有的計(jì)劃部署，二航人“鐵”的意志不允許他認(rèn)輸，他第一個(gè)返回項(xiàng)目部，配合當(dāng)?shù)卣龊靡咔榉揽毓ぷ鞯耐路e極協(xié)調(diào)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等項(xiàng)目相關(guān)方，營(yíng)造出良好的外部關(guān)系；此外，帶領(lǐng)項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)完成了技術(shù)策劃、總體施工組織等技術(shù)方案編制，為后來(lái)疫情有效控制后的項(xiàng)目快速推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)支撐。

 知責(zé)于心、擔(dān)責(zé)于身、履責(zé)于行，在工作中他始終站在前、沖在前、干在前，一刻也不曾松懈，為更契合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形及當(dāng)?shù)厥褂眯枨?，同時(shí)在提高現(xiàn)場(chǎng)施工可行性并降低總承包成本風(fēng)險(xiǎn)，秉承“人本、綠色、環(huán)保”的理念，身先垂范，翻山越嶺實(shí)地踏勘，推進(jìn)橋改路、通涵、防護(hù)等設(shè)計(jì)優(yōu)化工作。

他始終秉承如履薄冰的謹(jǐn)慎態(tài)度、見(jiàn)葉知秋的敏銳直覺(jué)、未雨綢繆的優(yōu)化意識(shí)，開(kāi)展項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)量管理工作，為打造標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制梁場(chǎng)，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)質(zhì)量”兩個(gè)關(guān)鍵詞，積極開(kāi)展微創(chuàng)新活動(dòng)，對(duì)預(yù)制梁的橫隔板、梁端、負(fù)彎矩張拉槽口以及鋼絞線張拉順序進(jìn)行優(yōu)化，目前已完成梁體預(yù)制885榀，憑借外觀質(zhì)量佳、實(shí)體質(zhì)量?jī)?yōu)，獲得業(yè)主、監(jiān)理一直好評(píng)，并組織預(yù)制梁場(chǎng)觀摩交流學(xué)習(xí)活動(dòng)4次；為促進(jìn)施工進(jìn)度，他從技術(shù)角度進(jìn)行優(yōu)化，組織靖黎高速公路業(yè)主、監(jiān)理單位赴貴州山區(qū)參觀學(xué)習(xí)，引進(jìn)“輥?！惫に囀状芜M(jìn)入湖南系統(tǒng)應(yīng)用于本項(xiàng)目，極大地縮短了施工工期的同時(shí)節(jié)約施工成本近400萬(wàn)元，并在五分公司2021年度首次總工工作會(huì)上進(jìn)行“輥?！笔┕すに嚨募夹g(shù)交流；他主持《跨破碎巖體斷層深挖路塹及富水破碎巖體隧道建造關(guān)鍵技術(shù)研究》，在研究過(guò)程中提高項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)整體素質(zhì)水準(zhǔn)，他一直保持只爭(zhēng)朝夕、永不懈怠的拼勁和姿態(tài)，扛責(zé)在肩、負(fù)重前行，以甘正興創(chuàng)新活動(dòng)室為載體，內(nèi)外部核心期刊發(fā)表論文3篇，申請(qǐng)實(shí)用新型專利2項(xiàng)，獲2021年度懷化市“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?/span>

一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園

他認(rèn)為單單把自己的工作做好是不夠的，因?yàn)椤耙恢Κ?dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。他以自己的言傳身教引領(lǐng)、培養(yǎng)技能型、實(shí)干型人才，多年來(lái)鐵骨仁心，面對(duì)徒弟，毫無(wú)保留，甘當(dāng)人梯“傳幫帶”培養(yǎng)后輩，甘愿把自己的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)知識(shí)傳授出去。

在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，他總是身先垂范，帶著徒弟學(xué)技術(shù)、看現(xiàn)場(chǎng)、學(xué)規(guī)范、反復(fù)推敲施工技術(shù)方案。得益于他的傾囊相授，徒弟們成長(zhǎng)迅速，任職于多個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵崗位，有項(xiàng)目常務(wù)副總工程師、項(xiàng)目經(jīng)理助理、工程部長(zhǎng)等等。

他始終以十年如一日的堅(jiān)守戰(zhàn)斗在項(xiàng)目一線，他始終以育人導(dǎo)向引領(lǐng)“闖”、以思想革新促進(jìn)“創(chuàng)”、以務(wù)實(shí)作風(fēng)推動(dòng)“干”，戰(zhàn)勝了一個(gè)又一個(gè)的困難、跨過(guò)了一個(gè)又一個(gè)的關(guān)口、書寫著一個(gè)又一個(gè)的奇跡，這就是靖黎高速公路公路第三合同段項(xiàng)目總工程師——段小健同志。（作者：方存星）

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