二航局輕軌項目部緊接黃浦路車站旁的一工區(qū)內的第九跨箱梁11月14日晚20時許在朦朧的細雨中澆筑完畢。這是目前該工區(qū)內具備工作面的最后一跨箱梁。這標志著該工區(qū)內具備工作面的區(qū)間橋梁已全部完成。比原計劃提前5天。從7月7日項目部調整施工策略，首先從一工區(qū)開始施工以來，從經受炎熱的酷暑到進入寒冷的初冬。項目部員工克服重重困難，艱苦奮戰(zhàn)四個月，順利完成樁基36根，承臺9個，墩身9個，箱梁9跨(不包括二工區(qū)完成數據)。在武漢市軌道交通一號線二期工程整個東線施工中，第一個承臺，第一個墩身，第一跨箱梁都誕生在這里，為輕軌項目部順利完成輕軌工程開創(chuàng)了先河。這成績除了項目部員工的努力，業(yè)主、監(jiān)理的指導和大力支持外，還有和我們的忠實合作伙伴----永輝霞工程建筑總公司的農民工的辛勤工作是分不開的，這里灑滿了他們辛勤的汗水和聰明的智慧。

　　永輝霞工程建筑總公司原名福建永泰縣第六工程建筑公司，從1989年起就同二航局進行合作，他們跟二航局干工程走南闖北至今已有十八個年頭了。他們先后跟隨二航局施工地在深圳媚州灣港口，泉州大橋，漳州大橋，江西湖口大橋，湖北軍山大橋，陽邏大橋，府河大橋，貴州······等地參加建設。工程項目涉及公路、橋梁、碼頭，是一支能吃苦耐勞，艱苦奮戰(zhàn)的隊伍，是二航局忠實的合作伙伴。

　　二航局五分公司提出的“二強一精干”其中“強”協作隊對就是一項重大的舉措。這支隊伍在二航局的管理層領導和幫助下，多年來逐步走向成熟，在技術文化上、素質上不斷地學習提升，成為二航局施工隊伍中的一支主力軍。

　　6月初，這支隊伍進入二航局輕軌項目部施工，由于拆遷難，工期緊，項目部變換施工點，把開工點集中在緊靠黃浦路輕軌車站旁的施工處，在很短的時間內即把大臨設施建好，很快地搭建好了鋼筋房，由此吹起了施工的進軍號，為下一步工程施工奠定了基礎。在技術上，他們聽從項目部的指揮，在打密柱、承臺、墩身、箱梁等的搭設工序上形成了一套流水作業(yè)的程序，大大提高了工效與質量。在箱梁施工中，一榀箱梁從搭建腳手架至整個箱梁澆筑完成原計劃需9天完成。他們卻在4天即完成。

走進一工區(qū)，青一色著迷彩服裝的協作工，在負責人阿婁的指揮下，井然有序的施工著。剛開工時，由于搶時間，工地上的車道還未修建好，扎好的鋼筋籠無法用車運到鉆孔樁前落位，協作工們就用肩扛，硬是將一個個鋼筋籠順利的送到鉆孔樁前。工地急需模型鋼模，訂做來不及而且要大量的資金，何婁的隊伍就自己動手制作，以舊改新，精心打磨，制作一副實用的模具，為項目部節(jié)約了資金，經過實際運用，該模具效果良好，得到業(yè)主、監(jiān)理的肯定。由于施工設計的變更，制作第一榀箱梁時，其他標段的領導紛紛派人到一工區(qū)學習，取經，如何預埋件，怎樣搭模板……他們都一一作了介紹。二工區(qū)施工急需模板師傅幫忙，阿婁急忙援助二人前往支援，體現出了博大的胸懷和無私的奉獻。他們不講條件，服從項目部的安排，聽從項目部技術人員的指揮，贏得了項目部領導的信任，對這支隊伍刮目相看。

　　當筆者采訪該隊伍負責人阿婁（王自婁，福建人俗呼阿婁）時，問他們?yōu)楹文芡骄趾献鬟@么多年，他說是靠“誠信”。簡短話語表明了雙方的信任和長期合作的基礎。他說“二航局守信用，工程價格合理，從不拖欠農民工的工資”。輕軌項目部講和諧，對他們無微不至的關懷，把他們作為自己的員工看待，感染著這支隊伍?？釤岬氖钐鞛樗麄兯腿デ鍥鑫锲泛退幤?；中秋佳節(jié)為他們送去豬肉和月餅；工余時間到工地為農民工專場放電影；為他們辦農民工業(yè)余學校，學知識，學技能，辦安全培訓。阿婁一件件、一樁樁滔滔不絕向筆者講述著。他說: “是二航局哺育著這支隊伍，教他們學知識，懂文化，識圖紙，懂施工。他說目前取得一點小小成績，功勞應歸項目部，應歸項目部領導。他說“項目部副經理喻文浩、薛濤、工區(qū)長鄒奮給予他們極大的幫助與指導。項目部幾位負責人和他們整天摸爬滾打在一起，沒他們的管理、指導，完成這些任務是不可能的。他還說特別令他感動的是，在施工中同監(jiān)理產生了一些誤會和矛盾，鄒建龍經理為他們充當潤滑劑，至使雙方能相互合作，建立信任。