2021年12月3日，在習(xí)近平總書記與老撾人民革命黨中央總書記、國(guó)家主席通倫·西蘇里的共同見證下，中老鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)。習(xí)總書記高度評(píng)價(jià)中老鐵路是高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，并深情地向兩國(guó)建設(shè)者致以崇高敬意。

此時(shí)，我們這些建設(shè)者正手執(zhí)中老鐵路首發(fā)紀(jì)念冊(cè)，心潮澎湃地踏上“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組，啟程穿越那些見證了我們的擔(dān)當(dāng)、拼搏與奉獻(xiàn)的山川河流。這一路，昔日的寂寥、悲愴、驚心動(dòng)魄和無(wú)畏、堅(jiān)定、奮楫篤行，都印刻在了這條勾勒出中老兩國(guó)人民夢(mèng)想與希望、友誼與合作的鋼鐵絲路里，成為永恒的記憶。

每一份承諾都是擔(dān)當(dāng)

中老鐵路是習(xí)近平總書記批示的“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，是泛亞鐵路中線的重要組成部分，也是首個(gè)以中方為主投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)，全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備，與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路項(xiàng)目。

該鐵路北起云南省昆明市，南至老撾首都萬(wàn)象，全長(zhǎng)約1035公里，由國(guó)內(nèi)昆玉段、玉磨段和老撾境內(nèi)磨萬(wàn)段組成。我們承建的玉磨段17標(biāo)站前工程位于云南省西雙版納州景洪市境內(nèi)，正線全長(zhǎng)約14.7公里，其中包含全線93座重點(diǎn)控制隧道中最難啃的“硬骨頭”之一——西雙版納隧道。

彩云為媒，山語(yǔ)為證。自2016年起，我們?cè)颇细呱搅置遢d，不畏艱險(xiǎn)，迎難而上，全力攻克了一個(gè)又一個(gè)世界級(jí)工程建設(shè)難題。最困難的時(shí)候，也有人認(rèn)為這是不可能完成的任務(wù)，但我們用1600多個(gè)日夜的堅(jiān)持、堅(jiān)信與堅(jiān)守，將不可能變?yōu)榱丝赡埽罱K實(shí)現(xiàn)了“豆腐渣里挖筑百年隧道”的目標(biāo)。

西雙版納隧道全長(zhǎng)10.7公里，我們肩負(fù)了其中長(zhǎng)達(dá)6.5公里的施工重任。根據(jù)隧道設(shè)計(jì)，入場(chǎng)之初，我們就決定采用“長(zhǎng)隧短打”的方式，從隧道一側(cè)開挖兩條輔助坑道進(jìn)入隧道正洞，再?gòu)恼磧?nèi)部同時(shí)向兩頭掘進(jìn)，四個(gè)作業(yè)面同時(shí)“開花”，以充分節(jié)省工期，盡早兌現(xiàn)建功“一帶一路”諾言。

然而隧道施工伊始，我們就遭遇始料未及的窘境。原本根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙顯示，隧道區(qū)域基本為Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖，但在實(shí)際施工中，穿越瀾滄江斷裂帶以及多條斷層的西雙版納隧道，其施工區(qū)域的圍巖極其軟弱，極易破碎，地下水極為豐富，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比高達(dá)98%，極易發(fā)生溜坍、突涌、大變形等不良地質(zhì)災(zāi)害，屬一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。

因此，我們?cè)陧?xiàng)目開局便置身于重重困難之中，在兩條輔助坑道掘進(jìn)階段，就頻繁遭遇隧洞溜坍和初支變形的嚴(yán)峻考驗(yàn)。進(jìn)入正洞施工后，圍巖“作祟”更加頻繁，隧道掌子面平均3天就會(huì)發(fā)生1次小溜坍，7天一次大溜坍，每次處理溜坍的平均用時(shí)就超過10小時(shí)，并且伴隨著圍巖的急劇變形，導(dǎo)致初支變形換拱超過了千米。如此一來(lái)，即使四個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，隧道貫通也顯得遙遙無(wú)期。

而這其中最難推進(jìn)的正是2號(hào)斜井正洞小里程方向。此處獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)達(dá)2552米，幾乎全是高風(fēng)險(xiǎn)Ⅴ級(jí)圍巖。施工兩年多，僅推進(jìn)700多米。

但面對(duì)艱難險(xiǎn)阻，我們并未有絲毫退避，反而激發(fā)出更堅(jiān)定的斗志與韌性。經(jīng)多方探討與論證，我們決定采取“迂回平導(dǎo)”施工方案，也就是通過從正洞內(nèi)向外打一條與之平行的輔助坑道，然后趕在正洞施工進(jìn)度前，再打回正洞，這樣獨(dú)頭掘進(jìn)的隧道就被分成兩段，既增加了作業(yè)面，又能降低掘進(jìn)難度。這項(xiàng)延續(xù)“長(zhǎng)隧短打”理念的新方案讓我們重燃了堅(jiān)決打贏隧道掘進(jìn)攻堅(jiān)戰(zhàn)的信心。

每一寸掘進(jìn)都是拼搏

西雙版納隧道是一座高地溫、高地應(yīng)力、高地震烈度的隧道，隧道的每一寸掘進(jìn)都意味著巨大的付出。為提高隧道施工效率，我們從細(xì)節(jié)出發(fā)，從基礎(chǔ)工序抓起，要求技術(shù)員跟班作業(yè)，嚴(yán)格落實(shí)工序?qū)憣?shí)工作，尋找施工進(jìn)度的薄弱環(huán)節(jié)，壓縮各工序循環(huán)時(shí)間，并制定有效的獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)制度，大幅提升工人作業(yè)的積極性和主動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)了工序間“零耽擱，負(fù)交接”。

2019年10月，我們吹響了“迂回平導(dǎo)”的施工號(hào)角，此時(shí)，圍巖異變依然是橫亙?cè)谖覀兠媲暗囊坏离y關(guān)，但它同樣也是磨礪團(tuán)隊(duì)意志的試金石。為此，我們以“巖變我變”的靈活策略，無(wú)懼淬煉的挑戰(zhàn)精神，高唱掘進(jìn)“戰(zhàn)歌”，征服這座“火焰山”。我們還通過推行“軟弱圍巖平行作業(yè)法”和“四步施工管理法”，顯著提升隧道掘進(jìn)工效，其中正洞循環(huán)時(shí)間由原來(lái)20小時(shí)壓縮至15小時(shí)，平導(dǎo)循環(huán)時(shí)間由原來(lái)12小時(shí)壓縮至9.5小時(shí)，正洞和平導(dǎo)月施工進(jìn)度分別達(dá)到104米和182米，創(chuàng)造了新紀(jì)錄。

最終，我們僅用10個(gè)月時(shí)間，將長(zhǎng)達(dá)1390米的“迂回平導(dǎo)”再次打入正洞，形成了新的作業(yè)面，使得2號(hào)斜井小里程方向隧道隨即展開“長(zhǎng)隧短打”的強(qiáng)勁之勢(shì)；2020年12月20日，我們順利實(shí)現(xiàn)了2號(hào)斜井小里程方向與迂回平導(dǎo)段的貫通，兌現(xiàn)保通承諾指日可待。

2021年1月26日，我們終于不負(fù)承諾，如期實(shí)現(xiàn)西雙版納隧道全隧貫通，一張張浸滿汗水的臉龐露出勝利的笑容，隧道內(nèi)的掌聲和歡呼聲此起彼伏。此時(shí)，再來(lái)回答我們?nèi)绾螌⒉豢赡芡瓿傻娜蝿?wù)變?yōu)榭赡埽谀婢持袏Z取勝利，我想，我們的項(xiàng)目經(jīng)理周君的話語(yǔ)恰如其分地詮釋了這一切：“不是有了希望才堅(jiān)守，而是堅(jiān)守了才有希望?！闭沁@份不待希望而先行的堅(jiān)守，成就了今日輝煌，也在實(shí)戰(zhàn)中鍛造了一支無(wú)堅(jiān)不摧的航五鐵軍。

每一滴汗水都是奉獻(xiàn)

西雙版納隧道是一座名副其實(shí)的“火焰山”，自身巖溫高，再加之現(xiàn)場(chǎng)各種機(jī)械設(shè)備及混凝土釋放的熱量不斷聚集，洞內(nèi)作業(yè)的最高溫度將近40度、最高濕度達(dá)98%。在這惡劣的施工條件下，工人們常常還未作業(yè)，就已汗如雨下，機(jī)械設(shè)備也經(jīng)常“中暑”停擺。為了給“火焰山”降溫，確保隧道施工平穩(wěn)推進(jìn)，我們購(gòu)置了大功率風(fēng)機(jī)，配備了高強(qiáng)風(fēng)帶，并在隧道最深處修建了儲(chǔ)風(fēng)室，接力通風(fēng)，同時(shí)每天運(yùn)送50多噸冰塊進(jìn)洞，這一系列有效舉措將“火焰山”的溫度降至32度，創(chuàng)造了良好的施工環(huán)境。

艱難方顯勇毅，磨礪始得玉成。五載踐諾，我們經(jīng)受住隧洞惡劣施工環(huán)境考驗(yàn)，始終堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、精細(xì)化管理，將質(zhì)量管控、安全管理作為項(xiàng)目建設(shè)的重中之重，不僅將鐵路修進(jìn)了西雙版納州，更將情誼帶進(jìn)了少數(shù)民族同胞的心里，將人與自然和諧共生的理念落實(shí)在了這美麗綠洲上，為將中老鐵路玉磨段打造成“標(biāo)準(zhǔn)化示范線、生態(tài)文明線、民族團(tuán)結(jié)線”貢獻(xiàn)了全部力量，向業(yè)主、向社會(huì)各界交出了亮眼的“成績(jī)單”。

每一份承諾都是擔(dān)當(dāng)，每一寸掘進(jìn)都是拼搏，每一滴汗水都是奉獻(xiàn)。五年堅(jiān)持堅(jiān)信堅(jiān)守，我們兌現(xiàn)了對(duì)國(guó)家、對(duì)人民的鄭重承諾；艱難，沒有阻擋我們奮楫篤行的腳步，奮斗，是我們留給這個(gè)時(shí)代最強(qiáng)的足音；勝利的歡呼與感動(dòng)的熱淚，是對(duì)我們的付出最好的禮贊。

正如習(xí)近平總書記所強(qiáng)調(diào)的，“無(wú)數(shù)平凡英雄拼搏奮斗，匯聚成新時(shí)代中國(guó)昂揚(yáng)奮進(jìn)的洪流?！闭驹谛碌臍v史起點(diǎn)，我們懷抱初心，再次啟航，誓將矢志不渝發(fā)揚(yáng)"爭(zhēng)創(chuàng)"精神，為奮力打造"現(xiàn)代二航"添磚加瓦，為助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)注入航五的蓬勃力量，以實(shí)際行動(dòng)持續(xù)書寫新時(shí)代的奮斗篇章。（劉麟萱 張延涵）