湖北日?qǐng)?bào)訊(記者劉宇、通訊員黃永富、曾重剛)8月3日上午9時(shí),馬來(lái)西亞吉隆坡克羅斯?fàn)柛\囌荆?米多高的巨大盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)“破墻而出”,緩緩抵達(dá)接收井,這標(biāo)志著馬來(lái)西亞吉隆坡地鐵二號(hào)線B標(biāo)北線隧道全面貫通。該項(xiàng)目由在漢央企中交二航局承建,是湖北企業(yè)在海外承建的首條地鐵。
據(jù)了解,馬來(lái)西亞地鐵2號(hào)線B標(biāo)是馬來(lái)西亞吉隆坡大眾捷運(yùn)的重要組成部分,中交二航局負(fù)責(zé)承建仙都站、吉隆坡醫(yī)院站、蒂蒂旺莎站3個(gè)車站,蒂蒂旺莎到克羅斯?fàn)柛^(qū)間以及1個(gè)逃生井。此次貫通的正是蒂蒂旺莎到克羅斯?fàn)柛^(qū)間的北線隧道,全長(zhǎng)1083米。
項(xiàng)目部區(qū)間經(jīng)理?xiàng)罾捉榻B,該區(qū)間沿線包括國(guó)家大劇院、泰國(guó)神廟等馬來(lái)西亞重點(diǎn)保護(hù)建筑。掘進(jìn)區(qū)域離地下立交橋的樁基離最近僅1.2米,且存在大部分密集且老化的管線,這要求在掘進(jìn)過(guò)程中嚴(yán)格控制地面沉降系數(shù),不能出現(xiàn)一點(diǎn)誤差。
此外,與國(guó)內(nèi)隧道相對(duì)均勻的地層條件不同,該區(qū)間隧道集吉隆坡特有的肯尼山地質(zhì)、石英砂夾石英巖、富水粉細(xì)砂和回填河塘軟弱淤泥于一體,地質(zhì)條件復(fù)雜,掘進(jìn)難度大,整個(gè)掘進(jìn)過(guò)程歷時(shí)7個(gè)半月。據(jù)悉,馬來(lái)西亞吉隆坡地鐵二號(hào)線是“一帶一路”倡議下的重要項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后,將進(jìn)一步完善吉隆坡城市交通體系建設(shè),緩解市區(qū)交通壓力,方便當(dāng)?shù)厝嗣竦某鲂小?