近日，國際咨詢工程師聯合會（FIDIC）全球基礎設施大會在瑞士日內瓦舉辦，正式揭曉2024年度“菲迪克工程項目獎”，由中交二航局承建的福廈高鐵泉州灣跨海大橋榮獲菲迪克卓越獎。這也是該大橋繼今年4月榮獲國際橋梁大會(IBC)西奧多?庫珀獎（鐵路橋獎）之后，再獲國際大獎。 福廈高鐵泉州灣跨海大橋位于福建省泉州市，大橋全長20.3公里，海上橋梁長8.96公里，主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼-混結合梁半漂浮體系斜拉橋，是國內首座跨海高速鐵路橋，同時也是世界首座設計、運營時速350公里的跨海高速鐵路橋。大橋于2017年9月開工建設，2023年9月建成通車。 
據了解，菲迪克（國際咨詢工程師聯合會）是全球工程咨詢業(yè)的權威非政府組織，代表該領域最高水平。2013年，菲迪克成立百年之際，按照“質量、廉潔、可持續(xù)發(fā)展”的核心原則首次評選工程項目獎，此后每年在全球范圍內評選對世界經濟社會發(fā)展做出突出貢獻的工程項目，素有國際工程界“諾貝爾獎”之稱。今年，來自10個國家和地區(qū)的15個項目獲獎，中國的5個項目獲得“菲迪克工程項目獎”大獎。
大橋建設過程中，突破強風、強腐蝕、強地震帶、寬深海域等復雜環(huán)境考驗，先后研發(fā)了多聯無支座整體式連續(xù)剛構橋交接墩全懸臂澆筑以及高效高精度合龍控制技術、斜拉橋主橋鋼-混結合梁線形精細化施工控制和全天候無應力主動合龍技術、跨海多聯大跨徑鐵路橋梁CPIII快速組網方法和強風環(huán)境下無砟軌道連續(xù)精調技術等先進技術，將全球跨海大橋最高時速由200km提升至350km，實現了高鐵橋梁技術新突破。大橋不設風屏障，可實現8級大風下高速列車不限速、11級暴風下不封閉交通，于2023年經受住了17級超級臺風“杜蘇芮”正面登陸的考驗，并通過了385km/h海上高速行車動態(tài)檢測，消除了長大跨海大橋“限速區(qū)段”。
作為加快“一帶一路”海上絲綢之路建設和福建自貿試驗區(qū)建設的重要基礎性、先行性項目，福廈高鐵的開通運營，使福州、廈門兩地實現“一小時生活圈”，對加快海峽西岸城市群經濟社會發(fā)展步伐具有重要意義。（夏成瑤）