“所有成功背后都凝聚著無數(shù)歲月中的汗水與智慧，我們做每一件事情都要盡力做好，同樣的事，要比別人多想一點，想得深一些，日積月累，取得成就是水到渠成的事情”這是龐公大橋項目總工程師羅運常對自己團隊說的一句話。 　　

 2007年，從武漢工業(yè)學(xué)院畢業(yè)的羅運來到中交二航局廣西潯江特大橋項目，成為團隊的新鮮血液。剛擔(dān)任33號主墩施工技術(shù)員不到一年的他就遇到了施工難題。潯江大橋橋位下游長洲水利樞紐突然決定要3月中旬蓄水，而且蓄水后水位將不會在下降。羅運負責(zé)主墩鋼套箱圍堰正在進行主墩承臺施工，一旦圍堰被淹沒，將是整個項目工期推后1年。他深知，工期絕對不能推后，唯一辦法就是趕在蓄水前完成承臺施工。面對突如其來的困難，他不等不靠，迅速利用有限資源，尋找對策，計劃要求以小時為單位，對這兩個主墩進行突擊搶工，制定可行性施工方案，并在生產(chǎn)調(diào)度會上提出，得到了項目各部門的一致肯定。

經(jīng)過一個月的“激戰(zhàn)”，完成了圍堰封底混凝土找平、四個分離式承臺澆筑、四個薄壁墩墩身出水，及塔吊安裝任務(wù)，比預(yù)計提前一個星期完成墩身出水任務(wù)。這次搶工戰(zhàn)役也得到了業(yè)主高度的評價，被認為是實現(xiàn)馬梧高速公路按期完工的最重要的節(jié)點之一。

2009年，羅運被調(diào)入內(nèi)蒙古包頭大城西黃河大橋項目部任工程部長。主管水上8號主墩的施工，項目惡劣的氣候和復(fù)雜的施工環(huán)境給羅運帶來了新的更大挑戰(zhàn)。但對于挑戰(zhàn)，羅運總是把他們當(dāng)成是自己人生道路上進步的階梯，只要每登上一個臺階就成功了一小步，一直堅持下去總會有意想不到的驚喜。

困難總是一次次考驗羅運。該項目基礎(chǔ)位于細砂或粉砂層且受黃河水位影響較大，樁基施工容易造成穿孔與反穿孔，成孔過程中風(fēng)險較大；連續(xù)梁支座采用新型E型鋼支座，該支座體積、重量均較大，受黃河吃水深度限制，水上起重設(shè)備無法滿足水中主墩支座整體吊裝，需分解后，逐步吊裝，安裝精度要求高，且系水上高空作業(yè),對安全技術(shù)措施要求高；主橋為12跨一聯(lián)多跨連續(xù)梁，其合攏口較多，懸澆過程中的精度控制要求高。

羅運通過詳細的技術(shù)施工組織設(shè)計的編制，過程中不斷優(yōu)化工藝，成功的克服了本項目鉆孔灌注樁地質(zhì)條件為地表至地下80m地層多為細砂或粉砂層，成功的完成支座的安裝。同時，在水中圍堰施工時，利用承臺模板制作單壁鋼圍堰，大大的節(jié)約了施工成本，成功完成了水中承臺的澆筑。且在短短20天時間內(nèi)，通過科學(xué)組織，精心策劃，比預(yù)計工期提前1個月完成主8#墩下部結(jié)構(gòu)施工。

2014年羅運被調(diào)入50多億的沌口長江公路大橋項目擔(dān)任南接線分部總工兼梁場場長。主持完成了南接線分部前期策劃方案編制，全過程主持設(shè)計、建設(shè)了沌口大橋制梁場。編制梁T梁預(yù)制和架設(shè)標準化施工工藝手冊，并通過引進數(shù)控鋼筋加工設(shè)備、數(shù)控張拉壓漿設(shè)備、制作鋼筋綁扎胎架進行鋼筋綁扎等措施，有效的減少人為操作，大力推行智能化、工廠化作業(yè)。也因此，該梁場作為全省標準化示范公路梁場迎接了省交通廳及省市50多家施工單位的參觀學(xué)習(xí)，該梁場預(yù)制的2144片T梁榮獲了中國交建優(yōu)質(zhì)混凝土獎。

兩年后，羅運被調(diào)入襄陽龐公大橋項目擔(dān)任副總工，參與漢江首座三塔式懸索橋建設(shè)，迎接全新的挑戰(zhàn)。

項目結(jié)構(gòu)形式新穎，技術(shù)難度大。頻繁的工序轉(zhuǎn)換對羅運帶領(lǐng)的年輕的團隊來說都是全新挑戰(zhàn)。他們克服了2號主墩鋼圍堰穿7.9米密實卵石層下沉定位、主塔下塔柱120束豎向預(yù)應(yīng)力定位、150T鋼塔整體吊裝、鋼混結(jié)合段大體積UHPC超高性能混凝土（C100MPa）澆筑、多干擾因素下城區(qū)錨碇施工等高風(fēng)險難題，順利完成了龐公大橋全橋貫通的施工任務(wù)。項目進度、質(zhì)量、安全均處于健康受控狀態(tài)，各項迎檢工作均得到上級單位的高度認可。羅運也因此榮獲2018年武漢市建筑與勘察設(shè)計行業(yè)“優(yōu)秀建設(shè)者（外埠地區(qū)）”和2019年襄陽市勞動競賽先進個人并授予襄陽五一勞動獎?wù)隆?/span>

羅運還會創(chuàng)新性地幫助團隊成員解決工作中遇到的困難。技術(shù)員在統(tǒng)計樁基澆筑信息時經(jīng)常因為數(shù)據(jù)繁瑣而煩惱，羅運看到這種情況后，他利用業(yè)余時間，制作了一個簡易方便的樁基信息統(tǒng)計表，只要根據(jù)現(xiàn)場實際情況簡單記錄后輸入表格中，很快完成了數(shù)據(jù)的分類統(tǒng)計。隨著數(shù)據(jù)的不斷增大，表格記錄滿足不了現(xiàn)有要求，于是羅運又對表格內(nèi)容進行優(yōu)化，別看只是簡單的修改了下，卻大大簡化了統(tǒng)計過程，被大家拍手稱贊。 　　

總有些經(jīng)歷使人成長。這些年走南闖北，羅運參與了眾多項目建設(shè)，他也從五公司一名普通的技術(shù)人員成長為業(yè)務(wù)骨干，工作中的一些經(jīng)歷，常常讓他感覺使命在肩。在都九高速公路項目的一次外業(yè)過程中，他和同事在路上遇到趕路的爺孫倆，年邁的爺爺要送孫子到鄰村去上學(xué)，從家里到學(xué)校需要3個多小時，平時孫子只能寄宿在學(xué)校，而且由于交通不便，很多路程只能靠兩條腿走。羅運和同事拿出零食給小朋友吃，從小朋友開心的笑容中，他讀出了孩子走出大山的渴望。他深有感觸地說，“我們搞項目施工的，得有這種使命感，讓這些孩子能夠走出去，有一個不一樣的人生?！?/span> 　

　成功至美是堅持。參加工作以來，羅運參與了多個大項目建設(shè)，攻克了一系列技術(shù)難關(guān)，為祖國交通事業(yè)的發(fā)展作出了突出貢獻，獲得了十余項省市級以上榮譽和獎項。他常常說，“成功沒什么秘訣，就是堅持對的事情”。如今，他正擔(dān)任漢江首座三塔懸索橋技術(shù)負責(zé)人，與項目團隊一起在施工一線揮灑著青春的熱血與汗水。（撰文：葛利龍）