初冬的微風(fēng)，帶著絲絲涼意，削去了白楊樹(shù)上的枯枝黃葉，也慢慢抹平湖東排水河“險(xiǎn)被改移”的印記。

“這條河離路基很近，一度是我們施工的最大瓶頸?！毖睾哟┻^(guò)一片楊樹(shù)林，公司濟(jì)廣高速濟(jì)菏段改擴(kuò)建項(xiàng)目總工張玉奇說(shuō)。

濟(jì)廣高速濟(jì)南至菏澤段改擴(kuò)建工程全長(zhǎng)153.6公里，主線按雙向八車道對(duì)既有四車道改擴(kuò)建，采用“兩側(cè)拼寬為主、局部單側(cè)加寬為輔”的方案，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。由公司承建的施工7標(biāo)全長(zhǎng)16.03公里，穿越濟(jì)寧市汶上縣、梁山縣，地跨黃、淮兩大流域，水系豐沛。湖東排水河便是當(dāng)?shù)刂匾呐艥B、防洪、除澇河流。

2022年1月，接到中標(biāo)通知后，二航建設(shè)者迅速?gòu)奈搴暮１几岸鴣?lái)，在山東這片熱土開(kāi)啟了一段高速公路“升級(jí)改造”之旅。

“湖東排水河有2.2公里與我們右幅道路平行，且離得很近，原路基坡腳距離河流僅3到8米?！睆堄衿娣答佒F(xiàn)場(chǎng)踏勘情況。

按設(shè)計(jì)方案，路基拼寬至少7米，這意味著與湖東排水河平行的路段，拼寬后放坡將會(huì)出現(xiàn)“一只腳”踏入河道的情況，所以要先改移河道，再填土進(jìn)行路基拼寬。

“河道改移方案太耗時(shí)間，不僅要挖新河道，還要填舊河道，特別是要擴(kuò)大征地范圍，不確定因素會(huì)更多，我們工期很緊，先試試優(yōu)化方案吧?！苯?jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理吳在雄考慮，隨后他安排張玉奇聯(lián)系設(shè)計(jì)院，與對(duì)方說(shuō)明現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況及原設(shè)計(jì)實(shí)施難點(diǎn)，并提出優(yōu)化設(shè)計(jì)需求。設(shè)計(jì)院經(jīng)過(guò)討論，取消河道改移方案，采用扶壁式擋土墻方案。

扶壁式擋土墻是一種受力較好、適用于高強(qiáng)環(huán)境的擋土結(jié)構(gòu)，由底板及固定在底板上的直墻和扶壁組成，就像一個(gè)內(nèi)壁裝著斜撐的倒“T”型書立架，將其“立”在拼寬路基外側(cè)，無(wú)需放坡，便能通過(guò)底板上的填土重量維持墻體穩(wěn)定，防止地基下沉或滑坡。

然而，扶壁式擋土墻雖能解決河道改移問(wèn)題，卻存在新的問(wèn)題。原來(lái)，要滿足受力條件，扶壁式擋土墻部分結(jié)構(gòu)就要嵌入原路基內(nèi)部，這會(huì)影響原路基穩(wěn)定性。此外，擋土墻修建時(shí)，臨河一側(cè)寬度將不滿足通車條件，施工材料無(wú)法運(yùn)輸。顯然，該方案不是“最優(yōu)解”。

又不占地方又方便施工的方案，泡沫輕質(zhì)土不正好嗎？通過(guò)多種方案比選，張玉奇驚喜地發(fā)現(xiàn)這種新型輕質(zhì)環(huán)保填筑材料竟完全符合實(shí)際工況要求。

于是，經(jīng)過(guò)多方討論后，張玉奇帶著比選方案與業(yè)主及設(shè)計(jì)單位溝通。“泡沫輕質(zhì)土屬于水泥類材料，而且質(zhì)量輕、流動(dòng)性好、自密性強(qiáng)，不僅可以垂直填筑，減少放坡所需用地，還不需要振搗與碾壓作業(yè)，施工便捷高效，又能減少填土荷重，避免新老路堤差異沉降而引起的反射裂縫……”結(jié)合方案，張玉奇細(xì)細(xì)介紹著泡沫輕質(zhì)土的優(yōu)點(diǎn)。最后，“保護(hù)壁+泡沫輕質(zhì)土”的方案得到各方認(rèn)可，完成變更。

2023年4月，首段泡沫輕質(zhì)土路基澆筑現(xiàn)場(chǎng)，一個(gè)藍(lán)白相間的大水泥罐“倒插”在路邊，出料口連著一根三四百米長(zhǎng)的泵送管，正“呼呲呼呲”地往澆筑現(xiàn)場(chǎng)輸送泡沫輕質(zhì)土。

“看！這特別簡(jiǎn)單，工人只需要把泵管放到指定位置，就能自動(dòng)澆筑了，基本不用人工干預(yù)，既省人工，也省時(shí)間?！表?xiàng)目工程部長(zhǎng)賈俊亭看著即將填滿的路基，興奮地說(shuō)。

三個(gè)月后，2.2公里長(zhǎng)、3.5萬(wàn)立方米的泡沫輕質(zhì)土路基全部填筑完成，經(jīng)檢測(cè)，所筑路基均合格，且基本無(wú)沉降。

泡沫輕質(zhì)土的應(yīng)用，不僅保留了湖東排水河的原貌，還減少了河道改移所帶來(lái)的土方開(kāi)挖、圍堰排水、清淤、回填等工程量，大大提高了施工效率，至少壓縮工期6個(gè)月，為項(xiàng)目提前建成通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

如今，該項(xiàng)目右幅道路已順利通車，左幅道路正在進(jìn)行全面交工驗(yàn)收，預(yù)計(jì)2024年12月20日實(shí)現(xiàn)全線雙向八車道通行。冬日的暖陽(yáng)溫柔地灑落在寬廣的道路上，旁邊的湖東排水河正與通行車輛并肩而行，一路歡歌。（梁秋儀）