12月10日，在公司張靖皋長江大橋施工現場，全球首臺萬噸米級塔吊W12000-450塔機如鋼鐵巨人伸展手臂，將重達260噸鋼塔T15節(jié)段緩緩從地面吊起，如同“搭積木”般穩(wěn)穩(wěn)放落在塔柱上，索塔成功攀升至156米的新高度，標志著世界最高懸索橋索塔吊裝進度完成過半。

大橋南航道橋主塔高350米，相當于125層樓高，建成后將成為世界最高懸索橋索塔。主塔采用世界首創(chuàng)的鋼箱－鋼管混凝土約束組合體系，塔柱上下劃分為30個節(jié)段，內設4根直徑3.6米的鋼管約束混凝土柱。該體系充分發(fā)揮鋼管混凝土優(yōu)異的承壓性能，減小塔身自重50%。南主塔施工實現了索塔節(jié)段工廠化制造、現場裝配化施工，極大地提升了橋塔工業(yè)化建造水平。單個塔柱耗用3.4萬噸鋼材，相當于4.6座埃菲爾鐵塔的用鋼量。

此次施工的T15節(jié)段長16米、寬12米、重260噸，鋼塔節(jié)段重量大、起重吊裝難度高、焊接精度要求高。為實現毫米級精準吊裝，項目建設團隊制定了詳細的吊裝方案，包括吊裝路徑規(guī)劃、吊點選擇、吊裝速度控制等，確保吊裝過程平穩(wěn)、安全。吊裝過程中，對鋼塔節(jié)段每一個微小變化進行監(jiān)測和調整，精確控制吊裝偏差，通過“橫向+縱向”的毫米級微調，實現鋼塔精準就位。

張靖皋長江大橋橫跨蘇州張家港市、泰州靖江市和南通如皋市，預計2028年建成通車。大橋跨江段全長約7900米，其中南航道橋跨度2300米，是世界最大跨度懸索橋，也是中國橋梁突破2000米跨徑大關的“開篇之作”。預計2025年底，大橋南航道橋主塔實現封頂。（黃修平、張正培）