“2014年我剛畢業(yè)，初到明珠灣時(shí)這里還較為荒蕪，從橫瀝島尖到靈山島尖只能走省道111上的橫瀝大橋，便再也沒(méi)有更寬敞便捷的道路。”中交二航局橫瀝一工區(qū)項(xiàng)目總工程師方培源感慨道。

在這十年間，隨著廣州南沙靈山島尖市政道路相繼建成，鳳凰一、二、三橋建成通車，出行便利、快捷逐漸實(shí)現(xiàn)。而今，在橫瀝項(xiàng)目建設(shè)施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨著28座市政景觀車行橋、7座橋閘合建橋以及若干座人行橋的建設(shè)任務(wù)，持續(xù)提升全島通行能力。

“本以為建設(shè)小巧精致的景觀橋會(huì)得心應(yīng)手，然而事實(shí)并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單！”方培源說(shuō)。區(qū)別于大型橋梁的壯觀宏偉，小型景觀橋梁更注重細(xì)節(jié)，橋梁整體形式、色彩要與周邊環(huán)境、建筑相得益彰。例如，三多涌橋群突出居住休閑水岸的特點(diǎn)，選取陸地文明自然生態(tài)、漁農(nóng)生活的植物芭蕉為主題元素，強(qiáng)調(diào)“向上生長(zhǎng)”的寓意。

按照設(shè)計(jì)，其中11號(hào)橋的肋板設(shè)計(jì)為垂直線型，墩柱采用上部大、“底座”小的造型設(shè)計(jì)，像一組筆挺直立、腰身纖巧、敞口盛開(kāi)的花瓶，托住上部芭蕉狀的橋身，讓11號(hào)橋整體更加生動(dòng)有型，這考驗(yàn)著建設(shè)隊(duì)伍的技術(shù)和智慧。

“要實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的造型效果，對(duì)整個(gè)鋼筋加工的線型精準(zhǔn)度要求非常高?！敝钢摻钤O(shè)計(jì)的立體模型圖紙，方培源陷入了沉思。通常在橋梁建設(shè)中，鋼筋加工使用彎曲機(jī)等設(shè)備，但彎曲機(jī)無(wú)法精準(zhǔn)解決多維曲面造型，加工的鋼筋彎曲角度與設(shè)計(jì)存在偏差，鋼筋保護(hù)層難以達(dá)到質(zhì)量規(guī)范要求。若后期采用人工調(diào)整的方式加工，不僅對(duì)操作工人技術(shù)水平要求很高，而且施工時(shí)間長(zhǎng)、工效低，返工的概率較大。“在橫瀝島尖諸多景觀橋建設(shè)中，我們還會(huì)遇到很多同類型問(wèn)題，必須綜合考慮，找到完美的解決方案?！狈脚嘣凑f(shuō)。

為了給墩柱精準(zhǔn)“塑形”，通過(guò)借鑒成熟經(jīng)驗(yàn)和綜合比選，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)決定采用數(shù)控加工鋼筋半成品，花瓶狀墩柱鋼筋骨架采用胎架整體綁扎成型，通過(guò)數(shù)控機(jī)器人對(duì)鋼筋彎曲角度、長(zhǎng)度進(jìn)行嚴(yán)格精準(zhǔn)控制，加工角度精確到1度，定尺長(zhǎng)度精確到10毫米以內(nèi)，造型有了保證，質(zhì)量和進(jìn)度也能夠跟進(jìn)。

讓橋墩顯得更加美觀還必須解決模板拼縫和錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題。方培源說(shuō)：“模板必須光滑平整，拼接處要嚴(yán)絲合縫，橋梁整體曲線才能呈現(xiàn)最佳的效果?！睘榇?，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)選了拼縫更嚴(yán)密、線形更流暢且不易變形的預(yù)制鋼模板。模板從生產(chǎn)線下來(lái)后，立即進(jìn)行第一次試拼裝，檢驗(yàn)拼縫和錯(cuò)臺(tái)情況并立即處理。模板進(jìn)場(chǎng)后，在施工現(xiàn)場(chǎng)再次進(jìn)行試拼裝，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸、吊裝等過(guò)程對(duì)模板造成的變形等問(wèn)題，同時(shí)安排廠家人員駐點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)打磨、焊接等細(xì)致處理。此外，施工中通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)模板支架高度和模板肋條下方墊塊厚度，保證曲線完美。

“這不比干大橋容易?。　笨粗鴿仓龅耐昝谰€形，方培源感嘆道。在橫瀝島尖橋梁群建設(shè)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)持續(xù)致力于最大程度地實(shí)現(xiàn)“景觀”與“觀景”的雙重價(jià)值，用美學(xué)法則與功能需求相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“一橋一景”，不斷提升市民生活與公共空間品質(zhì)。（陸沖  黃琳）