近日，中交二航局承建的濟南黃河鳳凰大橋通過竣工驗收。

竣工驗收委員會分別聽取了大橋建設、設計、施工、運營維護等單位的總結匯報，對項目進行了認真評定和審議，認為濟南黃河鳳凰大橋已按批準的設計文件完成各項建設任務，經(jīng)過兩年的通車試運營，符合設計和使用要求，并按國家有關規(guī)定完成了工程環(huán)保、檔案專項驗收及竣工決算審計工作，工程綜合等級優(yōu)良，同意通過竣工驗收。

濟南黃河鳳凰大橋是聯(lián)通濟南市主城區(qū)和新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的重要紐帶，是濟南推進“北起”擁河發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，更是貫徹落實國家黃河生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展、國家新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)及省委、省政府“強省會戰(zhàn)略”三大戰(zhàn)略部署的具體展現(xiàn)。大橋全長3788米，跨河主橋長1332米，設計為三塔自錨式懸索橋，兩個主跨均為428米，整幅全寬61.7米，為黃河上最寬大橋，也是世界最大跨度、最大寬度的三塔自錨式懸索橋。大橋采用“同層布置、公軌合建”模式，雙向8車道，按一級公路標準建設，中間預留城市軌道交通空間，滿足城市軌道交通兼顧城市主干道功能，于2018年10月開工建設，2022年1月18日通車運行。

建設期間，中交二航局項目團隊不斷克服困難，優(yōu)化施工方案，加強精細化管理，全面攻克了工程鋼結構體量大（總用鋼量高達11.4萬噸，相當于2.7個鳥巢）、材料水運條件不具備、水上大型設備無法使用，超長、超重、大懸臂、長距離、曲線鋼箱梁頂推施工復雜等各類難點，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了建設任務，先后榮獲省部級科技進步獎5項、中國鋼結構金獎、山東省優(yōu)質(zhì)結構工程、山東省建設工程“泰山杯”獎、中國建筑業(yè)協(xié)會“綠色建造競賽”一等成果、中交集團優(yōu)質(zhì)工程、中交集團暨中國交建卓越項目部等榮譽。此外，大橋還獲得授權發(fā)明專利5項、實用新型專利22項、省部級工法8項。（張國平）