在山上放牧的扎讓遠遠地看著盤山而上的“之”字形新路，心中滿是歡喜，不禁自言自語道：“牦牛終于可以快速平安的下山了，今年增收致富有希望了！”

四川大渡河項目位于青藏高原南緣的阿壩藏族羌族自治州馬爾康市，全線海拔在2500米以上。當?shù)刂饕圆刈寰用駷橹鳎麄兩⒕釉谌荷街g，牦牛養(yǎng)殖成了主要經(jīng)濟來源。這里峽谷叢生，越往山頂?shù)貏菰狡骄?，村民大多居住在海?000米左右的山腰上，牦牛等牲畜則放養(yǎng)在更高更平緩的山頂。天然的高山峽谷地形和落后的交通，嚴重制約了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，即使是當?shù)貎?yōu)質(zhì)的高原牦牛，也望“路”興嘆。

2019年11月的一天，藏族村民扎讓找到項目部后勤主任王云，希望項目部能夠“消化”掉他剛“宰殺”的近千斤新鮮牦牛肉。偏低的價格和千斤的分量讓王云感到疑惑，而且項目部也確實無法一次性“消化”這么多牛肉。經(jīng)過了解，原來每年大雪封山之前、牦牛出欄的時節(jié)，當?shù)厣特湑?至11月集中收購牦牛進行屠宰外銷。為了趕上難得的“好價錢”和一年僅有的幾次集中收購，養(yǎng)殖戶通過一條被稱為“牛道”的狹窄陡峭泥巴路，用拖拉機運牛下山。牛道兇險陡峭，牦牛經(jīng)常在拖拉機顛簸轉(zhuǎn)彎時落車墜崖，這樣的事每年都會發(fā)生。山路折返風(fēng)險和商販時間風(fēng)險的疊加，日積月累就導(dǎo)致了牦牛滯銷?！瓣笈Ｊ俏覀兾ㄒ坏慕?jīng)濟來源，原本下山就能賣個好價錢，但艱辛的下山‘天路’讓我們只能眼巴巴的看著機會溜走?！痹尩年笈＞褪沁@樣“宰殺”的。

2020年5月，神山特大橋開工建設(shè)。按計劃，項目部需要修筑一條盤山而上的“之”字型便道，連接120米高山腰處的神山隧道施工平臺，而村民的牛道與項目部的施工便道距離不足200米?！叭绻饶転榇迕裨旄Ｔ鍪眨植挥绊戫椖靠傮w施工，我們就要大膽調(diào)整施工方案?！表椖控撠?zé)人張正武說。

隨后，結(jié)合村民實際需求，項目部主動與當?shù)卣疁贤?，對便道施工方案進行調(diào)整對比，并將原計劃的施工便道退后200米，建設(shè)一條施工便道與民用牛道相結(jié)合的盤山路。這條“工民”兩用的便道建成后，也將成功避開以往牛道最兇險的路段，這個方案得到了村民和政府的一致認可，但便道的建設(shè)遠比想象中困難很多。腳木足河兩側(cè)是200多米高、近90度的絕壁，施工平臺狹窄和大方量土石方處置尤為棘手，項目部合理規(guī)劃作業(yè)工序和場地，安全搭設(shè)支撐性作業(yè)平臺，采取多臺設(shè)備分段同時施工的方式，將土石方就近運往渣場處置。經(jīng)過60天奮戰(zhàn)，一條既寬闊又安全的新牛道建成了。

然而，牛道建成后發(fā)現(xiàn)，與便道相連的山腰處的村道旱季坑洼不平，雨季泥濘不堪，只有拖拉機才能通過，稍大的車輛仍無法通行，比如商販的牦牛運輸車。道路嚴重阻礙了村落的發(fā)展！

牛道能否變成村民不“卡頓”的致富路，項目部就路面是否硬化產(chǎn)生了分歧。以合約部、財務(wù)部為代表的“成本方”認為，項目部完成路面拓寬、碾壓平整能通行即可，避免增加硬化成本；以工程技術(shù)部為代表的“施工方”則堅持硬化路面，以永久道路確保村民后續(xù)通行安全，這既能幫助村民增收致富，還有利于持續(xù)推進鄉(xiāng)村振興?！霸谄露负凸諒澛范斡没炷劣不谀嗌陈访婧退绍浡坊范斡盟淼蓝丛佋O(shè)，堅硬路段碾壓平整即可?！本驮诖蠹覡幷摬恍輹r，張正武提出的方案既能節(jié)約成本，又能合理利用隧道棄渣，贏得一片掌聲。

2021年3月，項目部按既定方案開始施工，不到15天，不僅對原來的村道進行了擴寬硬化，還將牛道的硬化、拓寬延伸到了山頂?shù)牟輬鲞叀?021年10月，又到牦牛出欄時，商販的卡車直接開到了山頂，連年滯銷的優(yōu)質(zhì)牦牛到點即被清空，牦牛再次變成了“搖錢樹”，村民們重拾起養(yǎng)牛致富的信心，紛紛擴大了養(yǎng)殖規(guī)模。

“感謝中交二航局把我們的牛道修成了致富路，現(xiàn)在不僅卡車能上山，連牦牛和草料都能下山，生活越來越有奔頭了?！痹屩钢滦薜呐５篮芘d奮。（張榮禹 陳濤）