8月28日，張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋南主塔下橫梁精準(zhǔn)合龍，上下游兩側(cè)塔柱成功“牽手”，為后續(xù)中上塔柱施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 大橋南航道橋主塔高350米，相當(dāng)于125層樓高，建成后將成為世界最高懸索橋索塔。主塔采用世界首創(chuàng)的鋼箱－鋼管混凝土約束組合體系，主塔塔柱劃分為30個(gè)節(jié)段，內(nèi)設(shè)4根直徑3.6米的鋼管約束混凝土柱。該體系充分發(fā)揮鋼管混凝土優(yōu)異的承壓性能，減小塔身自重50%。同時(shí)，南主塔實(shí)現(xiàn)了索塔節(jié)段工廠化制造、現(xiàn)場(chǎng)裝配化施工，極大地提升了橋塔工業(yè)化建造水平。單個(gè)塔柱耗用3.4萬噸鋼材，相當(dāng)于4.6座埃菲爾鐵塔的用鋼量。

 南航道橋兩座主塔均設(shè)置3道橫梁，具有節(jié)段重量大、起重吊裝難度高、焊接精度要求高的特點(diǎn)。其中南主塔下橫梁共分5個(gè)節(jié)段，單個(gè)節(jié)段最長(zhǎng)達(dá)8.5米，重量最大約362噸，采用全球首臺(tái)萬噸米級(jí)塔吊進(jìn)行安裝。下橫梁與塔柱之間、下橫梁節(jié)段之間均采用全斷面焊接連接。合龍段在安裝前進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量，經(jīng)三維數(shù)字化模擬，確保安裝順利、焊縫寬度保持在6到10毫米，實(shí)現(xiàn)橫梁無應(yīng)力狀態(tài)高精度合龍。

 張靖皋長(zhǎng)江大橋是目前在建的世界最大跨度橋梁，是“中國(guó)橋”首次突破2000米跨徑大關(guān)的開篇之作，建設(shè)過程中將實(shí)現(xiàn)六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”，刷新六項(xiàng)“世界之最”。大橋預(yù)計(jì)2028年基本建成，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)跨江融合發(fā)展，建設(shè)高水平揚(yáng)子江城市群等具有重要意義。