6月7日，池州長(zhǎng)江公鐵大橋一標(biāo)項(xiàng)目主棧橋順利貫通，為7月底實(shí)現(xiàn)主墩鉆孔樁開(kāi)鉆打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，標(biāo)志著大橋3號(hào)主墩平臺(tái)施工進(jìn)入快車道。

池州長(zhǎng)江公鐵大橋北岸側(cè)主棧橋連接3號(hào)主墩施工平臺(tái)與樅陽(yáng)長(zhǎng)江大堤，是3號(hào)主墩施工材料、人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)出的“生命線”。棧橋全長(zhǎng)約777.7米，寬9米，采用15米標(biāo)準(zhǔn)跨徑，主縱梁采用321型貝雷梁，主橫梁采用2HM588*300型鋼，下構(gòu)采用鋼管樁基礎(chǔ)，最大樁長(zhǎng)約49米，最大樁徑1.4米，采用傳統(tǒng)履帶吊“釣魚(yú)法”與打樁船“先樁法”同步施工。

為確保實(shí)現(xiàn)6月7日主棧橋貫通的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目部精心組織、掛圖作戰(zhàn)，積極協(xié)調(diào)推動(dòng)3處水上加油船搬遷。5月下旬長(zhǎng)江汛期到來(lái)，為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與水位“賽跑”，多次組織召開(kāi)棧橋施工專題討論會(huì)，不斷優(yōu)化施工組織，加大人員和設(shè)備資源投入，共配備警戒船、打樁船、應(yīng)急拖輪、起錨艇、150噸全回轉(zhuǎn)浮吊、50噸浮吊各一艘，履帶吊4臺(tái)、汽車吊3臺(tái)、運(yùn)輸駁船4艘，關(guān)鍵環(huán)節(jié)安排專人蹲守，實(shí)行“白+黑”三班倒、24小時(shí)工作制度，保證施工的連續(xù)性。