5月13日，在池州長江公鐵大橋3號主墩建設現(xiàn)場，大橋3號主墩樁基施工平臺首根鋼管樁沉放開始，項目主體工程進入實質(zhì)性施工階段。

池州長江公鐵大橋連接銅陵市樅陽縣和池州市貴池區(qū)，采用“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過江的綜合性交通工程。大橋總長3108.5米，其中長1768米的主橋為公鐵兩用雙層鋼桁梁斜拉橋，主跨812米，南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，是安徽長江段的第6座跨江公鐵大橋。北主墩大直徑超長鉆孔樁鉆孔深度155米，主墩承臺箱圍堰施工水頭差達37米，均為國內(nèi)橋梁工程施工之最。由公司承建的主橋跨中以北側(cè)，全長約1759.7米。

池州長江公鐵大橋是合池鐵路全線關鍵性控制工程，具有工程規(guī)模大、施工組織難度大、橋梁結(jié)構形式多，主橋結(jié)構體系復雜、主橋下部結(jié)構工程施工難度大、塔柱質(zhì)量控制難度大、航道復雜，施工期通航安全風險高等特點。

大橋3號主墩樁基施工平臺共有鋼管樁110根，鋼護筒77根，此次沉放的首根鋼管樁，樁徑1.4米，長51.5米，重約28.1噸，采用配有D145柴油沖擊錘的打樁船進行施工。

為早日實現(xiàn)3號主墩平臺施工節(jié)點目標，項目部克服前期不利因素影響，積極推動協(xié)調(diào)3處水上加油站搬遷、棧橋跨長江航道等外部制約因素，確保5月20日前三處水上加油站遷移完畢，加快水上施工許可辦理，5月8日取得水上水下施工許可。為保障此次3號主墩樁基施工平臺首根鋼管樁順利沉樁，項目部精心策劃，周密部署，配備警戒船1艘，打樁船1艘，150噸全回轉(zhuǎn)起重船，運輸駁船4艘，起錨艇1艘，應急拖輪1艘等配合施工。在做好人員、設備、物資準備的同時，項目部嚴格把關一線施工人員的安全保障及技術交底，完善水上作業(yè)等各類審批手續(xù)，確保整個施工過程安全可控、質(zhì)量可控。

池州長江公鐵大橋建成后，將打通合肥經(jīng)池州至皖南地區(qū)的公路和城際鐵路等交通運輸通道，對于進一步加強皖江區(qū)域基礎設施建設，完善過江通道布局，推進實施長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。