11月22日，歷經(jīng)30小時(shí)的鏖戰(zhàn)，杭州灣跨海鐵路大橋南航道橋160號(hào)主墩承臺(tái)封底混凝土順利澆筑完成，重達(dá)2500噸的“鋼鐵巨無(wú)霸”穩(wěn)穩(wěn)地扎根在杭州灣上，標(biāo)志著這座世界級(jí)跨海鐵路大橋南航道橋正式進(jìn)入承臺(tái)施工階段。

杭州灣跨海鐵路大橋南航道橋全長(zhǎng)814.5米，為主跨364米的斜拉橋，塔高157.5米，采用鋼桁結(jié)合梁結(jié)構(gòu)，共設(shè)計(jì)6個(gè)橋墩、148根鉆孔樁，設(shè)計(jì)最大通航等級(jí)為3000噸級(jí)船舶。此次160號(hào)主墩封底混凝土鋼吊箱平面尺寸呈圓端形，重約2500噸，占地面積相當(dāng)于5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，首次水下澆筑4米，混凝土澆筑方量5440立方米。為確保封底施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目部提前謀劃，組織技術(shù)力量編制專項(xiàng)施工方案，10.96公里長(zhǎng)棧橋連通2臺(tái)180型陸上拌合站與2臺(tái)180型海上拌合站，配置28臺(tái)罐車同時(shí)供應(yīng)封底混凝土，確保灌注施工連續(xù)進(jìn)行。

杭州灣跨海鐵路大橋由北航道橋、中航道橋、南航道橋、北引橋、海中引橋及淺灘區(qū)引橋構(gòu)成，是新建南通至寧波高鐵的關(guān)鍵控制性工程，大橋全長(zhǎng)29.2公里，為時(shí)速350公里的高速鐵路客運(yùn)專用橋梁，布置雙線鐵路，大橋主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年，是目前世界在建長(zhǎng)度最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋，也是世界上首座跨越強(qiáng)潮海灣、超低阻水率的高速鐵路跨海大橋。

項(xiàng)目建成后，將與鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺(tái)州至溫州高鐵、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，方便沿線人民群眾出行，推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。（肖苡辀 張?zhí)希?/p>