15年前，我和愛人剛剛大學畢業(yè)就被安排在祖國北疆邊陲的鹽堿地建設一座黃河大橋。那座橋工期很快，不到2年，建成通車后，我們倆又被派往湖北恩施，建設一條高速公路項目，我們在一個古樸的小縣城——宣恩縣駐扎，那個項目的建成將打通鄂西交通要道。

宣恩縣城特別小，整個縣城連紅綠燈都沒有，所有的房屋都依山而建，大多是三五層樓高的樸素建筑。圍繞縣城步行一周只需要半小時。這座小城非常特別，穿城而過有一條小而美的河，名為貢水河。在美輪美奐的恩施山脈中，清清的河水緩緩淺行，為這個寧靜的小城注入了一絲別樣的生氣。

那時候，項目整個戰(zhàn)線很長，其中項目控制性工程——忠建河大橋的樁基要在山澗深入地下一百多米，百米長樁在十幾年前依然是工程技術難點。

我作為項目的新聞宣傳工作者，每周都要到項目去一兩天，采訪一線施工的故事。那會90斤體重的我常常背著20斤重的攝影攝像設備去往一線，見證震撼的施工現場一點點發(fā)生變化。

橋的記憶，并沒有隨著時間的流逝而變得模糊。從山谷到山頂，三年多的時光，橋的樣子，從無到有，高聳入云。

闊別12年后，我和愛人利用國慶節(jié)假期重回宣恩。

沒有具體能導航的地址，愛人那時候作為生產一線人員，每天都去工地。他憑著記憶，穿過山巒，路過村莊，走過九曲十八彎的山路，我們開車來到了忠建河大橋（現更名為貢水河大橋）。

大橋映入眼簾，依然覺得震撼。

塔高200多米，峽谷高差300多米，從塔頂到谷底都落差逾500米，在兩座高山峽谷間，大橋橫貫東西，氣勢恢宏。

橋邊居住的侗族老鄉(xiāng)，房子還和十幾年前一樣，不用開門就能見山的挑空廳堂，在寧靜的山谷間，守護著雄偉的大橋。

建設橋、追尋橋，橋梁的文化寫進了血液。這次，我們帶著孩子們來到我們曾經建設過的橋梁邊，在這個小而美的縣城里，尋覓橋的記憶。

宣恩縣城里有一座木雕風雨橋（又名文瀾橋），歷經百年風雨，依然是我記憶中的那座風雨橋，只不過那個曾經寧靜的小縣城，因為鄂西交通被打通，與外界的聯系更加便利，如今，這里已經變成了全國聞名的網紅景點。變化之大，嘆為觀止。

交通建設的重要性也因此凸顯，我們曾經在高山峽谷間的建設和堅守也有了意義。