近期，中交二航局四川大渡河項目所在的高原藏區(qū)因持續(xù)性降雨影響，“V”字型深切峽谷中地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)。一夜的狂風暴雨后，平時看似“穩(wěn)如磐石”的蔥蔥青山多處“山塌地陷”，反而那些“搖搖欲墜”的懸崖絕壁依舊“巋然不動”，這一“反常”現(xiàn)象引起了我的好奇。一次偶然的機會，我從當?shù)夭孛衲抢镎业搅舜鸢浮獚{谷中但凡有“岷江柏”這種植物生長的區(qū)域，幾乎都不會出現(xiàn)滑坡、塌方等地質(zhì)災(zāi)害。

“岷江柏”是生長在高海拔地區(qū)的國家級保護植物，大多成簇散落在巖石裸露的懸崖峭壁間，其根須猶如天然的“膨脹錨桿”，能夠嵌入堅硬的巖體，直扎大山的“心臟”，而且僅靠石縫中風化的砂壤和天然雨水，便能在百米絕壁上絕處求生。

在高原上特殊的氣候條件、復(fù)雜的地形地勢以及惡劣的自然環(huán)境中，巖邊絕壁上的岷江柏不畏干旱嚴寒，不懼狂風暴雨，牢牢咬住“禿山”不放松。成群落生長的習性，使得岷江柏喜歡在狹窄的區(qū)域內(nèi)抱團生長，錯綜復(fù)雜的根須交織纏繞在一起，如一張巨大的“云羅天網(wǎng)”，牢牢地錨固于絕壁之上。即使面對最為肆虐的狂風暴雨，也難撼動其分毫，歷經(jīng)百年風雨的洗禮，依舊在萬丈深淵的峭壁上屹立不倒，成為高原上一道壯麗而獨特的風景線，令人嘆為觀止。

看著如此頑強而又堅韌的岷江柏群落，我不禁想起了5年多來項目團隊扎根藏區(qū)，艱難建設(shè)高原“天路”的歷程。掛壁鑿“天路”，支洞通“天塹”，“馭火”林中行，智斗“水魔獸”，“鐵楔”解孤石，“穩(wěn)壓”保進度，“保暢”促生產(chǎn)……，這些歷歷在目的場景似乎與岷江柏所展現(xiàn)的頑強生命力有著異曲同工之處。

由公司承建的四川大渡河項目地處崇山峻嶺間的大渡河畔，是將既有公路抬高至海拔 2500m 左右的峽谷岸坡上進行重新建設(shè)。項目全長約10km，施工內(nèi)容包括3座隧道、6座橋梁、13座涵洞及路基工程。其中隧道橋梁占比超60%,隧道多為IV、V級圍巖，巖層破碎，涌水嚴重；橋梁結(jié)構(gòu)型式多樣，橫跨河流、峽谷和深溝，涉及連續(xù)剛構(gòu)橋、拱橋、箱梁橋、T梁橋等結(jié)構(gòu)；路基則為高挖方和高填方而成。復(fù)雜的地質(zhì)條件及施工技術(shù)，讓項目成為公認的公路工程施工“百科全書”。

項目地處高原區(qū)域施工，冬季嚴寒干旱且漫長，夏季炎熱濕潤但又非常短促，極端最低氣溫約為-17℃，年均氣溫僅為 8 至 9℃，施工的黃金期十分短暫。在高原藏區(qū)的峽谷里，自然環(huán)境極為惡劣，施工條件異常艱苦，交通、通訊、電力等相關(guān)配套設(shè)施嚴重落后，這給項目團隊帶來了重重考驗。

在極端惡劣的環(huán)境條件下建設(shè)高原“天路”，對每一個人的身體和心理都是極大的挑戰(zhàn)，然而，恰是這樣的條件和環(huán)境，更加激發(fā)了項目團隊的沖勁、韌勁、拼勁和干勁。大伙如岷江柏一般扎根雪域高原，五年如一日堅守藏區(qū)，挑重擔子，啃硬骨頭，碰硬釘子，憑借團隊的智慧和力量，迎接了一個又一個的挑戰(zhàn)，解決了一個又一個的難題，完成了一個又一個的任務(wù)，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難……穩(wěn)步推進著高原“天路”的建設(shè)。

“路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成?！表椖繄F隊秉持岷江柏那般堅韌不屈的品格，堅定決心、信心、恒心，堅持以“缺氧不缺精神，艱苦不怕吃苦”的堅強意志和斗爭精神，續(xù)寫著新時代的“天路”傳奇。歷經(jīng)千難萬險的磨礪，終于收獲成長的“果實”，多年以來，能吃苦、能戰(zhàn)斗、能團結(jié)、能奉獻的精神早已深植于團隊文化中。

“天路”終將建成通車，團隊成員也將奔赴新的項目與崗位，但我堅信這段崢嶸歲月里所形成的團隊精神和堅毅品質(zhì)，將會成為我們?nèi)松凶顬閷氋F的財富，激勵著我們在未來的道路上勇往直前，無畏風雨，書寫更多屬于二航人的輝煌篇章。