9月13日，由公司承建的四川成南高速公路擴容工程成都入城復(fù)線段全線通車，標(biāo)志著出入成都城區(qū)“6車道+6車道”的大通道交通新格局正式形成。

南充至成都高速公路擴容工程成都入城復(fù)線段是國家“十縱十橫”高速主干線G42滬蓉高速的一部分，也是東出蜀地的重要交通要道。該路段起于金堂縣成都第二繞城高速成德南樞紐互通，止于成華區(qū)龍?zhí)督值?，全長24.529公里。其中，中交二航局承建的土建施工LJ1標(biāo)段主要施工內(nèi)容為11.148公里的路基、橋涵、互通工程和24.529公里的路面工程。據(jù)悉，該項目是川渝地區(qū)首條重交通且大面積使用PAC排水瀝青路面施工工藝的高速公路，該項工藝也是二航局在高速公路建設(shè)業(yè)務(wù)上的首次應(yīng)用。PAC排水瀝青路面作為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的第四代高端路面，對滲水系數(shù)、空隙率、平整度和橫坡等指標(biāo)有嚴(yán)苛的要求，它由大空隙瀝青混合料鋪設(shè)而成，通過路面內(nèi)部空隙的連通結(jié)構(gòu)橫向排出雨水，具有消除路面水膜、抑制水霧、防滑降噪等多重功能，是世界公認(rèn)的集安全性、舒適性、環(huán)保性于一體的功能路面。在建設(shè)過程中，項目團隊率先創(chuàng)新應(yīng)用PAC排水瀝青路面“3D攤鋪”施工工藝，建立施工現(xiàn)場瀝青拌合系統(tǒng)“哨兵”模式，探索開發(fā)瀝青混合料拌合、運輸、攤鋪、碾壓一體化智能監(jiān)測系統(tǒng)和壓路機防撞預(yù)警系統(tǒng)，攻克了PAC排水瀝青路面排水性能與路用性能難以平衡的施工技術(shù)難題，大力開展工藝工法創(chuàng)新相關(guān)課題的研究，積極在技術(shù)質(zhì)量、安全環(huán)保、科技研發(fā)、項目管理等方面創(chuàng)新創(chuàng)效，為公司在基建業(yè)務(wù)領(lǐng)域做了一系列有益的探索與實踐，保證了項目的優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)。

項目建成后，將進(jìn)一步完善和加密屬地高速公路網(wǎng)絡(luò)，大大提升區(qū)域交通通行能力，對加強成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通聯(lián)系、推動屬地區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。